В понедельник утром отправление 26 пригородных поездов сорвалось из-за забастовки железнодорожников.
По информации МЖД, 14 локомотивных бригад отказались вести электрички, протестуя против низкой заработной платы.
«Сегодня, 28 апреля, 14 локомотивных бригад — членов Российского профсоюза локомотивных бригад железнодорожников без предварительного уведомления отказались вести электропоезда на Ярославском и Горьковском направлениях Московской железной дороги, в результате чего был сорван график движения пригородных электропоездов», — сообщает пресс-служба МЖД. Как стало известно «Газете.Ru», транспортники уже с раннего утра понедельника предупреждали своих близких, чтобы те добирались до города не на электричках.
На 8.30 мск на Ярославском направлении было задержано отправление шести пригородных электропоездов, отправляющихся из Москвы, и трех, следующих в столицу. На Горьковском направлении задержались10 электричек, отправляющихся в город, и семь — из него.
Время задержки пригородных поездов составляло в среднем час-полтора.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"click": "on",
"id": "2709093",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"uid": "_uid_2708943_i_1"
}
Корреспондент «Газеты.Ru» стал очевидцем этой забастовки, пытаясь в 7 утра уехать на работу.
Но со станции Пушкино бригады трех электричек, следующих по расписанию в 7.04, 7.14 и 7.35, просто отказались вести поезда. Пассажирам одного из них машинист сообщил по громкой связи: «Электропоезд в Москву не пойдет».
Причины происходящего никто не объяснял. После этого пассажиры безуспешно пытались сесть в проходящие на Москву составы из Александрова, Сергиева Посада и Софрино. Они также из-за случившейся забастовки следовали с опозданием на 20–30 минут. Вскоре платформа была полностью заполнена людьми.
Добраться до города многие попытались на маршрутках до ВДНХ и Медведково. Очереди на них растянулись по всей привокзальной площади. Тем, кто не успел попасть в «первые ряды», пришлось ждать своей очереди по 40–50 минут.
По свидетельству очевидцев, которым удалось спустя полтора часа (около 9.00) сесть в проходящие электрички, некоторым пассажирам из-за духоты и неимоверной тесноты становилось плохо. Их высаживали из поездов и оставляли на платформах.
Один из очевидцев, связавшийся с «Интерфаксом», рассказал, что электропоезда, следовавшие из Владимира, остановились на станции Орехово-Зуево, высадили пассажиров и подключились к бастующим на узловой станции Фрязево, где тогда уже собралось немало пустых электричек и масса народу. Всего до 9.00 в Москву из Фрязево отправились два электропоезда — в 05.30 и в 08.07. Позже на смену заступили резервные бригады.
Часть граждан пришлось доставлять в Москву на автобусах.
Как сообщил «Газете.Ru» начальник пресс-службы ОАО РЖД Дмитрий Перцев, отрегулировать движение пригородных электропоездов смогли с помощью областного правительства: по запросу МЖД оно выделило дополнительные автобусы из подмосковных автоколонн. На Ярославском направлении сегодня было задействовано 160 автобусов, на Горьковском — 240.
Согласно ст. 413 Трудового кодекса, забастовка может быть признана законной лишь в том случае, если отсутствие представителей той или иной профессии на рабочем месте не создает угрозы безопасности государства. Бастовать нельзя, к примеру, врачам, милиционерам (их интересы, вероятно, будет представлять профсоюз, который в ближайшее время планируется создать), а также нефтяники и работникам атомной промышленности. Подмосковные бастующие железнодорожники под эту статью не подпадают.
В том случае, если у работников есть претензии к начальству, предпринимаются следующие действия: собирается конференция, на которой профсоюз официально заявляет о своих требованиях. После этого, в течение 3 дней, работодатель должен либо устранить причину недовольства своих подчиненных, либо создать совместно с ними примирительную комиссию, в рамках которой они будут пытаться прийти к компромиссу.
Если работники все же собираются бастовать, они должны, как указано в российском Трудовом кодексе, уведомить о забастовке за 10 дней до ее начала. Однако работодатель имеет право в течение этого срока обратиться в суд, где может доказать незаконность грядущей забастовки.
Что касается нынешней забастовки железнодорожников, то профсоюз за положенный срок не уведомил РЖД об акции протеста. По словам Сергея Линева, профсоюз не посчитал нужным предупреждать начальство о забастовке заранее, так как в январе прошлого года, когда железнодорожники пытались бастовать с соблюдением всех правил, РЖД оспорило право сотрудников на забастовку в суде. «Если они проигнорировали наши требования и в этот раз – то мы решили устроить забастовку стихийно», — сказал Линев.
По словам адвоката Петра Домбровицкого, согласно Трудовому кодексу, «забастовка – крайняя мера», к которой работники могут прибегать лишь в том случае, если начальство вообще игнорирует их претензии.
«Перечень установленных 413 статьей Трудового кодекса нюансов, которые нужно учесть тем, кто готовит забастовку, слишком велик, чтобы перечислить и соблюсти их все, — сообщил «Газете.Ru» адвокат Петр Домбровицкий. — К примеру, за проведение забастовки должно проголосовать определенное количество человек, а если число меньше, то это уже нарушение, хотя трудно вообще сказать, были ли они в случае с бастующими железнодорожниками».
«РЖД – это государство в государстве, огромный монстр, – там дело не ограничивается только электричками до Подмосковья: это и стратегические железные дороги, и пакгаузы, в общем, огромная инфраструктура, а все этой империи нет смысла ломать копья и плевать на интересы своих работников», — добавил Домбровицкий. «Может руководство РЖД и подаст в суд на бастующих, но в конечном итоге им удастся договориться, я почти уверен», — считает адвокат. По его словам, «нужно еще найти замену таким узкопрофильным специалистам как железнодорожникам, а поднять им зарплаты РЖД все же может – это предприятие отлично финансируется».
Правда, электрички до сих пор прибывают не точно по графику.
Так, по данным на 15.30, электрички ходят по расписанию с опозданием максимум на 5–7 минут.
Забастовка продлится весь день, заявил председатель организовавшего акцию Российского профсоюза локомотивных бригад железнодорожников Сергей Линев. «Наши требования были переданы в РЖД еще 7 апреля, но до сих пор мы не получили никакого ответа», — сказал представитель профсоюза, добивающегося, в частности, повышения зарплаты машинистов до 60 тыс. рублей в месяц, передает РИА «Новости».
Забастовку железнодорожников альтернативного профсоюза поддержали коллеги. (В общей сложности в ОАО РЖД работают более 1 млн человек, из которых подавляющее большинство объединено в Российском профсоюзе железнодорожников и транспортных строителей.)
Сейчас на Курском вокзале, около пригородных касс Горьковского направления собрались, около 100 работников МЖД — железнодорожников, утром попытавшихся бастовать на перроне. Представители ОМОН «в мягкой форме» попросили перейти туда, где они не мешают пассажирам.
«Никаких силовых мер к бастующим не применялось, они не нарушают закон, это не митинг, люди просто стоят, мы просто попросили их перейти на другое место, чтобы не создавать опасной ситуации или давки», — пояснил «Газете.Ru» один из омоновцев.
Железнодорожники расположились вдоль стены Курского вокзала и охотно дают интервью журналистам. Около восьми десятков омоновцев держатся в стороне и в ситуацию не вмешиваются — бастующие ведут себя спокойно. «Мы будем стоять здесь до 00 часов 00 минут, омоновцы с нами ничего поделать не могут: люди трезвые, никаких противоправных действий не совершаем, в драку ни с кем не лезем, просто стоим», — рассказал «Газете.Ru» лидер забастовщиков Сергей Линев.
«Ну мы, видимо, так и будем стоять и смотреть друг на друга, — посетовал один из омоновцев. — Хоть им, кажется, согласно Трудовому кодексу, бастовать-то можно, а вот нам в милиции нельзя, а жаль».
По словам Линева, железнодорожники настроены оптимистично, т. к. предыдущая забастовка, что была предпринята 6 лет назад, принесла свои плоды. «Нам удалось обратить на свои интересы внимание в тот раз, думаю, в этот у нас тоже получится, нам уже надоело, что к нам относятся не как к квалифицированным работникам, а как к быдлу», — заявил Линев. «Сколько можно работать за такие деньги и на таких локомотивах?» — возмутился он.
Забастовки транспортников в последнее время происходят во многих странах мира. В январе 2008 года она прошла в Бейруте, где бастующие были недовольны ростом цен на топливо, а также товары первой необходимости и продукты питания. В отличие от российских железнодорожников, транспортники из Бейрута уведомили о своей забастовке за 10 дней.
В этом году транспортники успели побастовать в Будапеште, остановив 580 из 600 трамваев, а также все автобусы и поезда метро ровно на 24 часа. Причиной недовольства стало все то же недостаточное финансирование транспортной службы столицы Венгрии.
В 2007 году железнодорожники бастовали в Берлине, требуя прибавку к зарплате, которой, кстати, добились. Немецкий оператор железных дорог Deutsche Bahn предложил бастующим 13-процентную прибавку к зарплате. Однако предложению предшествовала целая волна забастовок машинистов по всей Германии.
Также в 2007 году забастовки прошли во Франции. Профсоюзы транспортников требовали от правительства отмены реформы, согласно которой должен был быть продлен срок, раньше которого они не смогут уйти на пенсию. Однако даже после того, как весь Париж был парализован, а от аэропортов перестали ходить такси, профсоюзы своего добиться не смогли, но экономике Франции, по некоторым подсчетам, был нанесен ущерб почти в 2 млрд евро.
В декабре прошлого года волна забастовок захлестнула и Италию, где работники грузового транспорта блокировали магистрали страны, требуя больших инвестиций в их сектор: повышения зарплат и улучшения условий работы. Вместе с работниками грузового транспорта бастовали и машинисты пригородных электричек.
Часто бастуют и британские транспортники (в том числе, работники метрополитена) — они также требуют повышения зарплаты.
ОАО РЖД намерено разобраться с бастующими. Здесь уже назвали забастовку незаконной вне зависимости от целей, которые она преследует.
В МЖД отмечают, что «участники этой незаконной акции являются членами так называемого независимого профсоюза (Российского профсоюза локомотивных бригад железнодорожников, РПЛБЖ), в состав которого входят 1,1 тыс. человек», говорится в сообщении. Московская железная дорога заявила, что ее сотрудники получают высокую зарплату и сейчас социально-экономическое положение машинистов Мосузла одно из лучших на сети железных дорог. По данным РЖД, средняя зарплата машиниста составляет 35–37 тыс. рублей. Однако, по словам забастовщиков, чтобы заработать такую сумму, надо быть первоклассным машинистом и работать в две смены. Тем не менее РЖД повышать зарплату машинистам не собирается. «Это незаконная акция. Под такие акции зарплаты повышаться не будут», — сообщил первый вице-президент ОАО «Российские железные дороги» Вадим Морозов.
Что будет происходить на пригородных направлениях в вечерний час пик — неизвестно.
В правительстве Подмосковья пока никаких комментариев на этот счет пока не дают: озвучить официальную реакцию там обещают к концу рабочего дня. В ОАО РЖД, в свою очередь, говорят, что «взяли ситуацию под контроль и готовы к тому, что ситуация может повториться». «На этот случай мы уже сформировали резервные бригады, которые смогут выйти на работу сегодня вечером и завтра утром», — заявил начальник пресс-службы компании Дмитрий Перцев.
По данным же самих бастующих, все может быть не так безоблачно.
По их информации, сейчас на замену отправили в том числе машинистов, в обычное время работающих в депо и просто не знающих маршрутов.
Кроме того, говорят бастующие, некоторые из пригородных поездов управляются одним машинистом — без помощника, как это положено.
«Газета.Ru» будет следить за развитием ситуации.
