Глава ФСБ Николай Патрушев намерен использовать систему контроля за передвижением автотранспорта на дорогах России для борьбы с терроризмом. Выступая во вторник на заседании Национального антитеррористического комитета (НАК), Патрушев назвал создание такой системы «одним из важных элементов комплекса профилактических мер противодействия терроризму».
Правда, каким именно образом российские спецслужбы собираются в ближайшее время бороться против терроризма при помощи контроля за транспортом — пока не понятно.
Как говорят в МВД, системы видеонаблюдения за автотранспортом в России только начинают применять, и говорить об их широком распространении (а значит, и о высокой эффективности) еще рано.
«Эту систему запустили в работу и утвердили законодательно около полугода назад. Еще слишком мало времени прошло, чтобы всерьез говорить о каких-то результатах. Пока это просто красивая игрушка», — рассказали «Газете.Ru» в пресс-службе министерства. Как пояснили в МВД, помимо установки самой камеры необходимо организовать на базе постов ГИБДД диспетчерские, которые принимали бы сигнал и фиксировали скорость и номер подозрительных автомобилей. Сейчас же камерами оснащены лишь «проблемные» участки дорог Москвы и Московской области — и то не все. Используется видеонаблюдение за автотранспортом и в некоторых других российских регионах — но пока лишь в качестве эксперимента.
«Постепенно камерами планируется оснастить дороги всех крупных городов России», — сказали в МВД. Но назвать даже приблизительную дату готовящегося технического прорыва отказались.
Чаще всего с помощью камер наблюдения стражи порядка вычисляют нарушителей скоростного режима и ПДД. Но иногда удается раскрыть и более громкие дела. Так, в минувший понедельник столичный угрозыск задержал подозреваемого в убийстве 34-летней москвички. Автомобиль «Мерседес», который 18-летний студент похитил у своей жертвы, несколько раз засекла автоматическая видеосистема «Поток».
ГЛОНАСС (Глобальная Навигационная Спутниковая Система) — российская спутниковая система навигации. При доведении количества действующих спутников до 18, на территории России обеспечивается практически 100%-ная непрерывная навигация. На остальной части земного шара при этом перерывы в навигации могут достигать полутора часов. Практически непрерывная навигация по всей территории Земли обеспечивается при полной орбитальной группировке из 24-х спутников. Принцип работы у ГЛОНАСС такой же, как и у американской GPS (другое название — NAVSTAR). Но по словам отечественных разработчиков, российская система точнее американского аналога. По данным Российского института радионавигации и времени (РИРВ), в 2009 году начнется массовое производство микрочипов ГЛОНАСС для портативных навигаторов, их стоимость составит $5.
Внедряя системы контроля за транспортом, российские правоохранительные органы опираются как на отечественные технические разработки, так и на зарубежный опыт. Тем более, опыт огромен — в Европе и США видеокамерами оснащено большинство автодорог и оживленных улиц. В одной только Великобритании установлено более 4 млн камер слежения, из которых 1 млн — в Лондоне.
Есть в этом направлении и более совершенные разработки — например, системы спутникового слежения GPS.
Если автомобиль оборудован GPS передатчиком, его передвижение можно легко отследить, в какой бы точке страны он не находился. Кроме того, можно дистанционно управлять скоростью автомобиля и при необходимости блокировать его движение.
В России GPS навигацию применяют в основном коммерческие компании — чаще всего для слежения за важными грузами.
А, например, в Индии такую систему было решено внедрить на общественном транспорте. Как сообщает информагентство IANS, все междугородные автобусы в стране будут оборудованы специальными устройствами. С их помощью диспетчер сможет полностью контролировать движение и предотвращать аварии.
В Британии пойдут еще дальше — правительство собирается следить через спутник за каждым участником движения, пишет The Daily Mail.
Пока программа, которую совместно развивает министерство транспорта Соединенного Королевства и крупная коммуникационная компания, находится в стадии эксперимента. В нем участвуют 50 тыс. автомобилистов. Их машины оборудованы передатчиками, которые фиксируют скорость, местоположение автомобиля и количество остановок в пути.
Некоторые правозащитники выступают против нововведения, говоря, что такая слежка является вмешательством в частную жизнь. Сторонники спутникового мониторинга говорят, что государственным структурам передается лишь информация о передвижении транспортных средств без разглашения конкретных сведений о владельце машины. А полиция не может получить личные данные об автомобилисте без специального разрешения. «Нам не интересно, кто, куда и зачем ездит, — говорят в министерстве транспорта Великобритании. — Мы лишь собираем общие сведения о положении дел на дорогах».
По мнению руководителя пресс-службы ИК «Финам» Владислава Кочеткова, с технической точки зрения, в России для слежения за автотранспортными средствами может быть использована и отечественная система спутниковой навигации ГЛОНАСС — аналог GPS. «Но это также может вызвать множество споров по поводу нарушения прав и свобод граждан», — считает аналитик. Кочетков также рассказал «Газете.Ru», что развертывание подобной системы слежения потребует установки приемников ГЛОНАСС во всех автомобилях. «Вопрос, кто будет это финансировать, также остается открытым», — говорит Кочетков.
