Новыми неприятностями обернется для американской компании трагический инцидент, который произошел с самолетом Boeing 737 Next Generation в 2018 году, когда погибла одна из пассажирок. Редчайший для гражданской авиации случай потребует внесения изменений в конструкцию всего парка аналогичных самолетов.
ЧП произошло 17 апреля 2018 года с лайнером Boeing 737-700 авиакомпании Southwest Airlines на эшелоне вскоре после вылета из аэропорта Нью-Йорка по маршруту в Даллас.
На высоте 10 тыс. метров у самолета неожиданно взорвался левый двигатель, обломки которого разлетелись в разные стороны.
Сразу же было установлено, что имел место наиболее редкий и серьезный тип отказа двигателя — нелокализованное разрушение. При нем быстро вращающиеся части двигателя отрываются и прошивают насквозь мотогондолу и могут повредить крылья и фюзеляж самолета. Один пассажир рассказал, что осколки двигателя разбили стекло иллюминатора в нескольких сиденьях спереди него, в результате чего из салона стал стремительно выходить воздух. «Возникла паника, — поделился он с журналистами. — Трясло весь самолет, воздух вылетал из салона, люди стали кричать».
Сидевшую рядом с иллюминатором женщину буквально засосало в дыру. «Она оказалась за пределами самолета выше талии», — сообщил пассажир Эрик Зилберт.
По словам пассажира Альфреда Тумлинсона, мужчина в ковбойской шляпе бросился через несколько рядов, чтобы «схватить ту леди и втащить ее обратно». «Он не мог этого сделать в одиночку, поэтому другой джентльмен пришел на помощь и помог вернуть ее в самолет», — пояснил он. Во время снижения с пострадавшей пассажиркой проводились реанимационные мероприятия, однако из-за полученных травм она скончалась.
На распространенных кадрах осмотра самолета видно, что у двигателя пропала одна из лопаток компрессора, также заметны разрушения предкрылка и передней кромки крыла.
«Инцидент показал, что лопатка вентилятора может сломаться и отлететь не так, как наблюдается при сертификационных испытаниях двигателей», — заявил глава NTSB Роберт Самуолт.
Эксперты пришли к выводам, что оторвавшаяся лопатка пробила капот двигателя в особенно уязвимом месте, и теперь производителю предстоит выяснить, имеются ли такие слабые места на других моделях самолетов. При этом никаких предписаний в адрес авиакомпании Southwest на выдано.
Эта процедура затронет порядка 6700 самолетов, летающих по всему миру.
Их массовое производство было остановлено из-за перехода на самолеты семейства MAX, и компания имеет заказы на постройку еще почти ста самолетов NG. Окончательное решение о ремонте будет за управлением гражданской авиации США, однако в самой корпорации Boeing заявили, что уже «работают над улучшением конструкции, которое будет полностью соответствовать рекомендациям NTSB». «Будучи одобрены Управлением гражданской авиации, эти изменения будут выполнены на действующем флоте 737 NG, — заявили в компании. – Наша общая цель — помочь исключить подобные случаи в будущем».
Черный год
Названные проблемы с самолетами NG стали новым ударом по компании Boeing, которая в уходящем году пережила один из худших этапов своей деятельности. О другой проблеме с популярными лайнерами семейства Boeing 737NG стало известно в конце сентября, когда инженеры компании случайно обнаружили трещины в их конструкции. Опасные трещины найдены уже в десятках самолетов Boeing 737NG. Американскому производителю, чьи новейшие лайнеры и так прикованы к земле из-за двух авиакатастроф, теперь грозят новые убытки. 2019 год стал кошмаром для корпорации и по причине двух катастроф самолетов семейства MAX, произошедших из-за неправильных алгоритмов автопилота. Расследование привело к посадке этих самолетов во всем мире и к искам со стороны жертв катастроф, а также перевозчиков.
