Самолеты вызывают осадки и НЛО

Самолеты усиливают осадки в районе крупных аэропортов

Самолеты, пролетая через облака, создают в них отверстия и тем самым усиливают осадки в районе крупных аэропортов, выяснили ученые. Также такие «дыры» ведут к образованию структур, которые многие принимают за НЛО или следы пусков ракет.

врез №
skin: article/incut(default)
data:

{
    "_essence": "test",
    "id": "3594445",
    "incutNum": 1,
    "repl": "<1>:{{incut1()}}",
    "uid": "_uid_3681965_i_1"
}

Со времен, когда мэром Москвы был Юрий Лужков, в России известно о технологии рассеивания облаков, которую применяют для создания благоприятных погодных условий. Эта технология использует неустойчивость микрокапель воды в облаках. Микрочастицы распыляемого с самолета реагента (например, азота или сухого льда — твердого углекислого газа) выступают как центры кристаллизации: вокруг них ассоциируются капельки воды или кристаллики льда из облаков. Таким образом, разросшийся кристалл становится слишком тяжелым, метастабильность — неустойчивое равновесие — в облаке нарушается. Так провоцируется дождь: кристаллик льда падает, превращаясь на подлете к земле в воду. Соответственно, реагенты распыляют прицельно, с учетом направления ветра, не менее чем за 50 километров от места проведения мероприятия, над которым должно быть чистое небо (в Москве в первый раз «разогнали тучи» перед парадом Победы 1995 года).

Равновесие в метастабильных каплях может быть нарушено и пролетающим через такое облако самолетом.

врез №
skin: article/incut(default)
data:

{
    "_essence": "test",
    "id": "3431355",
    "incutNum": 2,
    "repl": "<2>:{{incut2()}}",
    "uid": "_uid_3681965_i_2"
}

Подробнее этот процесс изучила группа ученых под руководством Эндрю Хеймсфилда из Национального центра атмосферных исследований в Боулдере (штат Колорадо). Свои результаты они опубликовали в журнале Science.

Исследование показало, что охлаждение воздуха за лопастями двигателя и над крыльями создает в облаке микрокристаллы льда. Эти кристаллики затем растут за счет окружающих капель — в слое облаков образуется своеобразный канал, который может расширяться в течение нескольких часов.

То есть самолет, пролетая через облако, делает в нем отверстие, которое существует довольно продолжительно время.

врез №
skin: article/incut(default)
data:

{
    "_essence": "test",
    "id": "3488586",
    "incutNum": 4,
    "repl": "<4>:{{incut4()}}",
    "uid": "_uid_3681965_i_4"
}

Причем эти «дыры» могут быть хорошо видны людям на земле, которые ошибочно принимают их за следы пусков баллистических ракет или даже за НЛО, как это было в Москве в 2009 году.

На основе снимков, сделанных спутником GOES, ученые исследовали снимки таких отверстий в облаках над штатом Техас. Затем они сопоставили полученные данные с архивом информации о движении самолетов в районе.

Вывод ученых состоит в том, что самолеты могут оказывать влияние на погоду в районах крупных аэропортов.

Высоко в небе в облаках температура воздуха колеблется на уровне –10 градусов по Цельсию (напомним, вода в обычных условиях замерзает при нуле). Однако в отсутствие частичек пыли или кристалликов льда — твердых образований, которые служат «затравками» для запуска процесса кристаллизации (замерзания), — вода в облаках остается в жидком состоянии. Такая переохлажденная вода в виде микрокапель существует при температурах до –40 градусов. Однако искусственное внесение центров кристаллизации в облако вполне способно вызывать замерзание воды при температурах гораздо выше критических –40. Это и делают самолеты.

врез №
skin: article/incut(default)
data:

{
    "_essence": "test",
    "id": "3553817",
    "incutNum": 3,
    "repl": "<3>:{{incut3()}}",
    "uid": "_uid_3681965_i_3"
}

«Если в одном и том же облаке находятся переохлажденные капельки воды и частицы льда, то капли испарятся и затем осядут в твердом виде на поверхности частиц льда. При такой конденсации поверхность льдинок нагревается, в облаке начинаются процессы вертикального переноса», — объясняет один из авторов работы Эндрю Хеймсфилд из Национального центра исследования атмосферы в Колорадо. В свою очередь,

эти нарушения структуры облаков приводят к осадкам.

Чем более оживленным является движение (то есть чем крупнее аэропорт), тем больше вероятность, что в этом месте будет наблюдаться повышенное количество осадков в виде снега или дождя. Это, в свою очередь, означает, что для очистки самолетов от обледенения, которая проводится перед полетом, априори требуется большее количество времени и сил. Еще один вывод заключается в том, что многие метеостанции (особенно в приполярных регионах) находятся у аэропортов, а значит, их данные и полученные на их основе прогнозы погоды могут быть существенно искажены эффектом летающих самолетов.

При этом ученые отмечают малую вероятность того, что этот эффект влияет на глобальный климат.