Цивилизация
Запрет стран Евросоюза (ЕС) на импорт российских нефтепродуктов, включая дизельное топливо, не приведет к прекращению потоков данной продукции на мировом рынке. Москва сможет компенсировать уход с западных рынков с помощью наращивания поставок по альтернативным маршрутам в Турцию и Марокко, сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на статистические данные аналитиков компании Vortexa.
Запрет ЕС на поставки российского дизельного топлива, перевозимого морским путем, вступит в силу 5 февраля 2023 года. Новые ограничения также подразумевают установления двух «потолков» цен на уровне $100 и $45 за баррель. Первый будет действовать в отношении продукции, торгуемой с премией к нефти, а второй коснется продуктов, продающихся со скидкой к сырью.
«В декабре 2022 года Турция импортировала рекордный объем российского дизельного топлива с 2016-го. Его общий экспорт также вырос до рекордно высокого уровня в прошлом месяце. Эта торговля является законной и выглядит вероятным способом смягчения последствий запрета. Аналогичным образом, импорт Марокко подскочил в прошлом месяце, причем значительно увеличился из России», — говорится в материале.
По словам сопредседателя отдела торговли нефтью в компании Trafigura Бена Лакока, запрет ЕС на импорт российского дизельного топлива создаст «глубокую неэффективность» на глобальном сырьевом рынке ввиду переориентирования поставок большого объема выпавших нефтепродуктов с западного направления на восточное. Этот фактор, в свою очередь, может спровоцировать увеличение биржевых цен на сырье.
4 февраля агентство Bloomberg со ссылкой на статистические данные аналитиков компании Trafigura сообщило, что «Теневой» флот России, перевозящий нефть из этой страны в различные регионы мира, после вступления в силу эмбарго Евросоюза (ЕС) вырос до рекордных 600 танкеров. По этому показателю Москва заметно опережает размеры флотилии Ирана и Венесуэлы, которые также столкнулись с международными санкциями.