Белоруссия рассматривает возможность продажи национальной авиакомпании «Белавиа» в рамках масштабной приватизационной программы, сообщил министр транспорта и коммуникаций Белоруссии Иван Щербо. В ближайшее время Минск планирует продать все республиканские унитарные предприятия за исключением «Белорусской железной дороги».
— национальная авиакомпания Белоруссии. Основные рейсовые и чартерные международные полёты осуществляет из аэропортов Минск-1 и Минск-2. Компания имеет 17 представительств в странах ближнего и дальнего зарубежья, является членом международной организации авиаперевозчиков — IATA. В 2010 году количество перевезенных пассажиров составило 968 тысяч человек.
«Белавиа» была образована 5 марта 1996 года на базе Белорусского объединения гражданской авиации, имевшего 60-летний опыт пассажирских и грузовых авиаперевозок. В 1998 году «Белавиа» получила по лизингу ТУ-154М (объём сделки составил около $6 млн) и объединилась с авиакомпанией «Минскавиа», в результате чего её флот пополнился несколькими Ан-24, Ан-26 и Як-40.
В 2000 году объединились авиакомпании «Белавиа» и «Могилевавиа».
Сейчас в составе воздушного флота «Белавиа» 17 самолётов разных марок. Это Boeing 737 различных модификаций, Bombardier CRJ 100ER, Bombardier CRJ 200ER и Bombardier Challenger 850 (VIP), Ту-154М, Embraer 175 и Embraer 195.
Также в дополнение к бразильским в 2012 году парк «Белавиа» планируется пополнить еще двумя самолетами другого производителя. Какого именно — министр не уточнил.
Приватизация «Белавиа» предварительно назначена на 2013 год. Наибольший интерес к перевозчику проявляют российские компании, отметил Щербо.
То, что сейчас рассматриваются предложения исключительно от российских инвесторов, «Газете.Ru» подтвердил и источник в «Белавиа». Он также сообщил, что недавно китайских инвесторов отстранили от начатого ими строительства новой ВПП в международном аэропорту Минск-2. По словам источника, это произошло «в результате прямого давления россиян».
О планах приватизации «Белавиа» Минск заявил после завершения конфликта между российскими и белорусским перевозчиками. Белоруссия согласилась на увеличение количества рейсов Москва — Минск для российских авиакомпаний до пяти в день. Теперь «Белавиа» оценивает возможность такого же шага.
«На данный момент в авиакомпании рассматривается вопрос о целесообразности введения пятой частоты по маршруту Минск — Москва — Минск. У нас нет стопроцентной уверенности в том, что авиакомпания сможет осуществлять пять рейсов в Москву ежедневно вместо четырех нынешних», — сказал интернет-газете naviny.by генеральный директор авиакомпании «Белавиа» Анатолий Гусаров.
Сейчас наибольший интерес к авиаперевозкам на белорусском направлении проявляет «Аэрофлот». Авиакомпания готова усиливать своё присутствие на западном направлении, оказывая давление на белорусского конкурента, отмечают эксперты аналитического отдела российского агентства «Авиапорт», которых цитирует naviny.by.
Они не исключают, что на этом направлении российский перевозчик использует недавно приобретенные самолеты Sukhoi Superjet 100: «Эти воздушные суда вместимостью 87 пассажиров оптимально подходят для минского направления», — полагают эксперты «Авиапорта».
Для самой «Белавиа» наиболее интересная возможность повысить доходность и сохранить конкурентоспособность на рынке — это получение доступа на внутренний рынок пассажирских авиаперевозок России. Пока это прямо запрещено действующим российским законодательством. Но представители российского Минтранса на недавних переговорах с белорусскими коллегами пообещали проработать формат либерализации воздушного сообщения.
«В случае с «Белавиа» мы, как всегда, выступали и выступаем за приватизацию, — сказал «Газете.Ru» Лев Марголин, экономист, зампред Объединенной гражданской партии Белоруссии. — Но за приватизацию открытую, гласную, с привлечением максимального количества претендентов и созданием им равных условий. Время небольших, тем более государственных, авиакомпаний прошло. Они не могут существовать вне политики государственного протекционизма».
