Судостроительный Балтийский завод, входящий в Объединенную промышленную корпорацию Сергея Пугачева, будет объявлен банкротом. Предприятие в течение долгого времени было предметом спора структур Пугачева с государственной Объединенной судостроительной корпорацией и было одним из залогов по кредиту, который Центробанк выдал обанкроченному ранее Межпромбанку.
Балтийский завод был основан в 1856 году, предприятие является одной из ведущих судостроительных верфей России. Завод расположен в западной части Санкт-Петербурга, на Васильевском острове, в устье реки Большая Нева, занимая территорию площадью более 650 тысяч квадратных метров. Он специализируется на строительстве военных кораблей, крупнотоннажных гражданских судов для перевозки грузов и ледоколов, грузопассажирских судов, химических танкеров, балкеров. Для строительства судов предприятие располагает тремя построечными местами — двумя стапелями и крытым эллингом. Самый большой в России стапель длинной 350 метров позволяет предприятию строить суда дедвейтом до 100 000 тонн. Одним из заказчиков Балтийского завода является «Росатом».
«Мы вынуждены согласиться на процедуру банкротства, вынуждены пойти на это, чтобы разобраться с задолженностью в размере 15 млрд рублей. Вполне возможно, что нам удастся ее уменьшить», — сообщил Козак.
Процедура пройдет по стандартной схеме: создано новое ООО «Балтзавод-Судостроение», куда будет выведен трудовой коллектив и активы банкротящегося предприятия.
Официальный представитель Балтийского завода пояснила, что ООО «Балтзавод-Судостроение» было создано совместно с ОСК. Новую компанию возглавит Александр Вознесенский. «Процесс запущен. Отдел кадров готовит документы на перевод сотрудников», — пояснила представитель завода. По ее словам, в новое ООО будут переведены все активы Балтийского завода.
Путин поддержал концепцию, хотя представители профсоюза Балтийского завода просили его не допустить банкротства предприятия.
Он подчеркнул, что сложившаяся на предприятии ситуация была создана искусственно. По данным премьера, кредиторская задолженность Балтийского завода составляет от 12 до 15 млрд рублей.
«Это неподъемные совершенно для предприятия деньги. И это не дает возможность ни заказы здесь разместить, ни гарантировать ритмичную работу, потому что при любых переводах на счета они мгновенно снимаются и уходят в пользу кредиторов, — заявил глава правительства. — Эти кредиторы возбудили в суде дело о банкротстве предприятия. Причем не только российские, но и иностранные инвесторы, которые также оказались вовлеченными в этот процесс».
В присутствии премьер-министра ОСК и Балтийский завод подписали соглашение об использовании мощностей Балтийского завода при изготовлении плавучих частей корпуса двух вертолетно-десантных кораблей-доков типа «Мистраль». Стоимость контракта составила 2,5 млрд рублей.
Также был подписан контракт между Федеральным агентством морского и речного транспорта, ФГУП «Росморпорт» и ОСК на строительство четырех дизельных ледоколов. Общая сумма соглашений составила 19,5 млрд рублей. Они подразумевают строительство трех ледоколов мощностью 16 мегаватт и одного мощностью 25 мегаватт до октября 2015 года. Три судна будет строить Балтийский завод, еще одно — Выборгский судостроительный завод.
По словам Путина, программа развития отечественного судостроения до 2020 года предусматривает выделение средств на гражданскую и военную составляющую отрасли в размере порядка 700 млрд рублей. Путин отметил, что на развитие гражданского судостроения до 2020 года планируется выделить 250 млрд рублей, еще 450 млрд — на военное.
«И по линии ВТС еще на 200 млрд рублей планируются закупки. Эти контракты подтверждены», — добавил он.
По словам премьера, решение о банкротстве было принято для того, «чтобы ни копейки не ушло на погашение каких-то левых схем и не осело в карманах людей, которые завели предприятие в такое состояние».
Балтийский завод вместе с «Северной верфью» и ЦКБ «Айсберг» входит в ОПК Сергея Пугачева. Сейчас структуры, которые в ОСК считают связанными с Пугачевым, требуют с завода погашения долгов.
Активы находятся в залоге у Центробанка по невозвращенному кредиту на 32 млрд рублей, выданному Межпромбанку. По делу о взыскании залога ведется разбирательство в суде.
Ранее предполагалось, что по итогам права собственности на заводы могут перейти к ЦБ, а после оценки активов будет проведен аукцион по их продаже. Основным претендентом на покупку судостроительных активов выступала ОСК.
Но с юридической точки зрения создание нового ООО и передача ему активов Балтийского завода прекращает все обязательства последнего. «Банкротство — это ликвидация должника и долгов. Активы в виде производственных мощностей и сотрудники не могут быть ликвидированы, и их переводят в новую компанию», — поясняет руководитель корпоративной практики «ФБК (включен Минюстом в реестр организаций, выполняющих функции иностранного агента, признан экстремистской организацией и запрещен в России)-Право» Александр Ермоленко.
По его словам, это может означать признание Центробанком того, что задолженность не может быть взыскана.
В ЦБ это не прокомментировали. Представитель ОСК Алексей Кравченко сообщил, что для госкорпорации сейчас «важнее разобраться с заказами на предприятии и обеспечить чистоту юридических операций».
Аналитик Rye, Man&Gor securities Андрей Третельников не исключает, что создание новой компании будет структурировано таким образом, что Центробанк сохранит залог. «Возможно, оно будет сразу переведено Центробанку», — полагает он.
