Главная причина шума автомобильных шин кроется в рисунке протектора: чем крупнее его элементы, тем интенсивнее вибрации при движении по дороге. Об этом «Газете.Ru» сообщил руководитель группы технической поддержки, тестирования и сертификации шинной компании Ikon Tyres Александр Пархомчук.
«Чем массивнее шашки и глубже нарезка, тем сильнее вибрации при контакте с дорожным покрытием. Производители покрышек стараются обеспечить максимально возможный акустический комфорт без потери эксплуатационных характеристик путем особого расположения блоков протектора, добавления специальных шумопоглощающих компонентов, которые гасят резонансные частоты», — пояснил Пархомчук.
По его словам, акустический комфорт покрышек напрямую зависит еще и от внутреннего давления. Перекачанная покрышка также может давать повышенный шум, что может стать своего рода предвестником потенциального ДТП из-за разрыва оболочки под сильными перегрузками, подчеркнул эксперт.
Температура окружающего воздуха также может влиять на шумность. Наиболее акустически комфортными шины будут именно в тех условиях, для которых они созданы. Например, летние покрышки при плюсовой температуре остаются эластичными и издают меньше шума при качении, при похолодании этот же состав резиновой смеси становится жестче и «музыкальнее», отметил специалист.
Пархомчук также объяснил парадокс, когда новый комплект шин кажется громче старого. Причина — в остаточной глубине протектора, который у летних шин как правило, составляет около 8 мм. При этом эксперт подчеркнул, что акустический комфорт — субъективный показатель и на ощущение тишины в салоне сильно влияет шумоизоляция автомобиля.
Ранее россиянам рассказали, почему не надо ездить на зимней резине в теплую погоду.
