Цивилизация
Далеко не все современные двигатели, адаптированные под 92-й бензин, могут работать на нем без негативных последствий, предупредил эксперт «За рулем» Александр Виноградов.
По словам автоэксперта, опасность низкооктанового топлива заключается в детонации — она влечет за собой перегрев деталей мотора, выход из строя прокладки головки блока цилиндров и разрушение перегородок между поршневыми кольцами.
«Использовать топливо с невысоким октановым числом лучше лишь периодически и только при спокойной езде. Дело в том, что при турбине и непосредственном впрыске требование к октановому числу всегда выше. Его можно снизить до какой-то степени, но полноценной заменой АИ-92 не станет — риск детонации при активной и напористой езде будет сохраняться всегда», — объяснил автоэксперт.
В качестве примера Виноградов привел турбодвигатель H5H компании Renault (объемом 1,3 литра и мощностью 150 л.с), который устанавливается на модели Duster, Kaptur и Arkana. Поначалу его разрешалось заправлять бензином АИ-95, однако позже его адаптировали под 92-й, постоянно использовать который эксперт не рекомендует.
Ранее стало известно, что российские автомобилисты резко сократили расходы на ремонт, покраску и тюнинг личных машин.