Пенсионный советник

Платные парковки снова наступают

Власти Москвы анонсировали новое расширение зоны платной парковки

Даниил Ломакин 29.09.2016, 17:05
Рабочие наносят новую дорожную разметку для парковки на одной из улиц города Антон Белицкий/ТАСС
Рабочие наносят новую дорожную разметку для парковки на одной из улиц города

Москву ждет очередной этап расширения зоны платной парковки. Конкретных районов и сроков чиновники пока не называют, но очевидно, что речь идет о спальных районах — во всех остальных деньги за стоянку уже берут. В то же время власти не исключают повышения действующих тарифов на парковку. Эксперты считают, что протестов недовольных транспортной политикой властей горожан и активистов, которые захлестнули Москву в конце прошлого года, ждать не стоит.

Как и предполагала «Газета.Ru» еще в апреле, зона платной парковки в Москве продолжит расширяться, и произойдет это, скорее всего, уже в 2016 году. Власти столицы, которые ранее активно закупали необходимые дорожные знаки и таблички, а также проводили тендеры на выполнение работ по их монтажу, в ближайшие несколько недель определятся с новыми районами города, где за стоянку придется платить. Печальную для многих водителей новость в четверг сообщил заммэра Москвы по транспортным вопросам Максим Ликсутов.

«Сейчас мы работаем над предложениями по расширению зоны платной парковки. Примерно через месяц мы будем знать, в каких местах это целесообразно сделать и какой тариф там будет действовать.

Я думаю, через месяц такая программа у нас появится, — заявил Ликсутов. — В Москве мы реализуем программу развития парковки только в точечных местах, там, где есть проблемы с загруженностью мест, такая практика продолжится. Мы анализируем использование парковочных мест с точки зрения загруженности городских улиц».

Чиновник отметил, что столичные власти не будут снижать тарифы на парковку в центральной части города, и не исключил того, что расценки, наоборот, будут увеличены.

Сейчас самая дорогая парковка в столице — на ряде улиц Бульварного кольца и рядом с деловым центром «Москва-Сити». Первый час стоянки обходится здесь автомобилистам в 80 руб., а каждый последующий — уже по 130 руб. Тариф на парковку внутри Садового кольца составляет 60 руб. в час, а от Садового и дальше, вплоть до территорий за МКАД, — 40 руб. в час.

«Коллеги рекомендовали менять стоимость парковок не чаще чем раз в шесть месяцев, — рассказал Ликсутов. — Также рекомендовали смотреть на тарифы с тем, чтобы всегда были свободные места на парковках, особые места для резидентов.

Говорить о снижении тарифов не приходится, будут ли меняться тарифы на увеличение — это вопрос нашего внутреннего исследования и анализа».

Ликсутов не уточнил, кто именно сейчас предлагает дептрансу места введения платного режима паркования. Ранее в дептрансе уверяли, что такие предложения поступают от местных жителей и муниципальных депутатов. Однако сами мундепы это опровергали, поясняя, что на самом деле списки с названиями улиц спускались в муниципалитеты из мэрии. Более того, даже если большинство депутатов района были против расширения, их позиция никак не учитывалась.

В июле 2016 года, когда, по сути, и было анонсировано очередное расширение, Ликсутов вновь заявил, что ввести плату за стоянку автомобилей просят сами москвичи.

«Рабочая группа по платным парковкам при дептрансе не собиралась, наверное, уже года два. Она не была упразднена, но нет никакой надежды на то, что хотя бы формально с нами что-то будут обсуждать и согласовывать», — говорит «Газете.Ru» зампред Совета муниципальных образований Москвы Илья Свиридов.

Напомним, что платное парковочное пространство расширялось в Москве поэтапно начиная с осени 2012 года, деньги за стоянку с автомобилистов начали брать сначала лишь на нескольких улицах в центре Москвы, а вскоре уже и на всей территории внутри Бульварного кольца.

После каждого очередного этапа расширения столичные чиновники — и Максим Ликсутов, и мэр Москвы Сергей Собянин — уверяли москвичей, что планов дальнейшей экспансии платных парковок у них нет. Но очень скоро они появлялись и быстро реализовывались. Так, платная зона сначала вышла за пределы Бульварного кольца, потом за границы Садового и, заняв все пространство внутри Третьего транспортного кольца, в конечном итоге добралась до МКАД.

Сейчас в городе действует 67,5 тыс. платных парковочных мест.

Стоит отметить, что заявление о вводе очередной зоны платной парковки было сделано вскоре после выборов в Госдуму. «Конечно, это было сделано специально, — говорит «Газете.Ru» мундеп района Аэропорт Антон Тарасов. —

Но все равно, думаю, протестов, как прошлой зимой, когда был очередной этап расширения, сейчас не будет. Выборы в Госдуму показали, что население всецело поддерживает существующую власть. А тех, кто против, чиновники все равно не слышат».

Собеседник также отмечает, что не знает, каким образом и с кем дептранс в этот раз будет согласовывать адреса, где появятся платные парковочные места. «Если, как и в прошлый раз, нам из мэрии придет список улиц для согласования, то я обращусь в прокуратуру, потому что мундепы не имеют полномочий таких согласований — это незаконно. Ранее мне удавалось снять с повестки вопрос о введении новых платных парковок в районе после того, как пригрозил коллегам-депутатам обращением в надзорный орган», — говорит Тарасов.