«Дизельгейт» в концерне Volkswagen продолжается, а его последствия принимают новые формы. В понедельник акции концерна упали еще на 6%, а всего с момента начала скандала общая стоимость Volkswagen, по оценкам экспертов, просела примерно на €10 млрд, до €21 млрд. После кадровых перестановок, когда Volkswagen возглавил экс-глава Porsche Маттиас Мюллер, а также реорганизации структуры управления скандал вокруг автопроизводителя и не думает утихать.
Неполадки устранят в ближайшие недели
В понедельник, 28 сентября, стало известно о решении правления Volkswagen временно отстранить от работы глав отделов исследований и разработок легковых автомобилей как в самом концерне, так и в дочерних компаниях Audi и Porsche.
Кроме того, немецкий регулятор автомобильного сектора Federal Motor Transport Authority потребовал от концерна до 7 октября предоставить детальный план по устранению нарушений в автомобилях с дизельными двигателями. «Регулятор предписал Volkswagen подготовить план мер, который прояснит, когда именно будет реализовано техническое решение в отношении затронутых нарушениями автомобилей», — сказал министр транспорта ФРГ Александр Добриндт.
В Volkswagen заявили, что план будет реализован в течение ближайших недель в рамках отзывной кампании. Программное обеспечение автомобилей, к которому и возникли претензии регулирующих органов, производитель собирается обновить.
Volkswagen знал о нарушениях еще в 2007 году
Также стало известно, что поставщик ПО концерна — известная компания Bosch еще восемь лет назад предупреждала о том, что использовать ПО не в целях тестирования — незаконно.
В Bosch ситуацию пока не комментируют, ссылаясь на необходимость соблюдения конфиденциальности в рамках делового соглашения с Volkswagen.
По данным немецких СМИ, предупреждал руководство Volkswagen о нелегальности использования ПО не только поставщик, но и один из сотрудников концерна.
Последствия для Винтеркорна
Прокуратура Брауншвейга в понедельник начала расследование против ушедшего в отставку главы Volkswagen Мартина Винтеркорна. Он подозревается в мошенничестве в связи с продажей автомобилей, не соответствующих экологическим стандартам.
Учитывая заявления поставщика концерна, Винтеркорн, действительно, может оказаться под ударом. При этом на прошлой неделе президиум наблюдательного совета концерна заявил, что Винтеркорн, занявший свой пост как раз в 2007 году, не знал о манипулировании данными о выбросах. Если же будет доказано обратное, то пострадает не только репутация Винтеркорна, но и его финансовое благосостояние. Так, 68-летний управленец должен получить пенсионные накопления в размере €28,6 млн. Кроме того, в качестве компенсации бывшему главе концерна положены два годовых оклада. Дополнительно Винтеркорн может получить компенсацию за досрочное расторжение контракта с компанией в размере до €60 млн. Однако окончательная сумма выплат будет зависеть от того, как наблюдательный совет оценит роль топ-менеджера в скандале.
Судьба дизельных моделей концерна в России пока не определена
Стоит отметить, что ситуация с дизельными моделями марки, продававшимися в России, до сих пор не прояснилась. Так, представительство немецкого концерна заявляет, что пока не располагает информацией о том, поставлялись ли автомобили с проблемными дизельными двигателями на российский рынок. В результате этим вопросом уже заинтересовался Росстандарт.
С 2009 года по настоящее время в России, по данным агентства «Автостат», было реализовано 65,3 тыс. автомобилей Volkswagen с дизельным двигателем, а также 48,4 тыс. легких коммерческих машин. Какая доля проданных автомобилей была оснащена потенциально «проблемным» двигателем EА189, агентство не уточняет.
В Швейцарии готовы запретить продажи машин
Примечательно, что в европейских странах на проблему реагируют значительно быстрее как чиновники, так и представительства концерна. В частности, стало известно, что Швейцария намерена запретить продажу дизельных автомобилей Volkswagen, на которых установлено проблемное ПО.
По словам представителя Федерального дорожного ведомства Швейцарии Томаса Рорбача, решение должно быть принято 28 сентября, когда поступит соответствующая информация от Volkswagen.
По данным местных чиновников, по дорогам Швейцарии могут ездить около 180 тыс. автомобилей немецкого концерна с дизельными моторами, оснащенными «шпионским» программным обеспечением для обхода экологических стандартов.
Audi назвала проблемные модели
В понедельник также стало известно, что программное обеспечение, искажающее данные о выбросах, устанавливалось на ряд моделей марки Audi, которая входит в состав концерна Volkswagen. В компании признали, что в 2,1 млн ее автомобилей с дизельными двигателями установлено такое ПО. По сообщению BBC, в Западной Европе в целом таких машин насчитывается 1,42 млн, в США их почти 13 тыс., а остальные эксплуатируются в других странах по всему миру.
Представители марки уже пояснили, что проблема касается моделей A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 и Q5 с дизельными двигателями стандарта «евро-5». В более новых моторах, отвечающих экологическому классу «евро-6», такого ПО нет.
Зарубежные эксперты полагают, что последствия скандала могут оказать негативное влияние не только на финансовое положение самого концерна, но и на экономику Германии.
К такому сценарию может привести ситуация, в которой скандал перекинется и на других немецких автопроизводителей. По предварительным данным, эксперты обнаружили превышение уровня выброса вредных веществ у одной из моделей BMW.
