Российский авторынок, несмотря на постепенную стабилизацию экономической ситуации, продолжает стремительно сжиматься. По данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) в марте в РФ были проданы 139 850 новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV), что на 42,5% ниже, чем в марте 2014 года. Общие продажи за три месяца 2015-го чуть лучше, но также крайне неутешительны — всего 383 691 автомобиль, это почти на 220 тыс. меньше прошлого года (-36,3%).
«Продажи в марте были плохими, но не намного хуже, чем ожидалось,
— прокомментировал результаты отчета председатель комитета автопроизводителей Йорг Шрайбер. — То, что мы сейчас видим в статистике, давно предсказанный обвал потребительского спроса, вызванный ажиотажными покупками в конце прошлого года и дополненный значительным ростом цен в начале этого года. Рано или поздно ситуация стабилизируется, но это время еще не пришло».
Между тем пока кризис на авторынке, уже повлекший как уход с рынка ряда иностранных производителей, так и масштабные сокращения на заводах, все же не дотягивает до масштабов экономического кризиса 2008–2009 годов.
Так, по итогам 2009 года продажи опустились ниже отметки в 1,5 млн автомобилей, снизившись на 49%.
Тогда ситуацию удалось выправить с помощью ряда протекционистских мер, в том числе повышения ввозных пошлин на новые иномарки на 25%. Также были запущены стимулирующие программы утилизации старых автомобилей и льготного автокредитования. Вместе с миллиардными кредитами госбанков крупнейшим отечественным производителям это позволило не только поддержать отечественный автопром, но и в скором времени поднять продажи — в 2010 году они выросли сразу на 30%.
Сейчас государство также выделяет солидные средства на поддержку автопрома, вводит аналогичные стимулирующие программы, но быстрого эффекта эти меры пока не дали.
Мартовский антирекорд
Темпы падения рынка в марте оказались еще выше, чем в феврале, когда рынок просел почти на 39%.
Среди всех крупных автопроизводителей лишь две марки показали в марте положительные результат — Lexus (+29%) и Porsche (+27%). Впрочем, у обеих марок объемы реализации невелики, а лидеры продаж оказались в глубоком минусе.
Больше всех в марте продал «АвтоВАЗ» — 27,4 тыс. машин, что на 26% меньше, чем год назад. На фоне конкурентов показатели отечественного автогиганта относительно неплохи — в первой десятке лишь у идущего на втором месте Hyundai (-15%) и на 10-м месте Mercedes динамика оказалась лучше (-3%).
Корейский бренд смог продать 13 901 машину, сумев обойти еще одну марку, входящую в корпорацию Hyundai, — Kia (12 121 ед., -32%). Следом в первой десятке расположились Toyota (-34%), Renault (-43%), Nissan (-51%), Volkswagen (-57%), Skoda (-41%), «ГАЗ» (-32) и уже упомянутый Mercedes.
У многих известных компаний результат получился и вовсе катастрофическим. У Peugeot, Citroen, Suzuki и уходящего с российского рынка Opel продажи рухнули почти в пять раз. Немецкому бренду не помогла даже распродажа моделей 2014 года с солидной скидкой в 25%. Особняком стоит японская Honda, у которой продажи рухнули более чем в 10 раз. В марте марка реализовала всего 220 машин, а годом ранее — 2376.
Продажи идущей на пятом месте модели Lada 4x4 даже выросли на 208 машин, достигнув отметки в 3893 единицы. В первой десятке хуже всех «просел» Renault Duster, чьи продажи упали более чем в два раза (3148 машины в марте). В топ-25 моделей хороший результат показал Nissan X-Trail, чьи продажи выросли до 2363 машин (+508 единиц). Возросший спрос объясняется рестайлингом кроссовера, заметно облагородившего его внешность.
Три провальных месяца
Итоги продаж за три месяца оказались незначительно лучше мартовских. На первом месте с большим отрывом от конкурентов идет бренд Lada (68 554 ед., - 25%). Почти на 30 тыс. проданных машин отстала от него марка Hyundai (39,8 тыс., -4%), сумевшая отодвинуть на третью строчку Kia (36 тыс., -15%).
У их преследователей дела обстоят еще хуже. У Toyota спад продаж в этом году составил 31% (24 тыс. ед.), у идущих на 5–6-м месте Renault и Nissan по 41%.
Среди всех брендов показывать рост продаж пока удается лишь Mercedes (11 341 машина, +9%), Lexus (4002, +19%) и Porsche (1095 ед., +54%).
Самые плохие показатели демонстрируют «американцы» Ford (-71%) и Chevrolet (-72%), «французы» Citroen (-78%) и Peugeot (-80%). Похожие цифры показывает китайская Chery (-78%). Плачевный результат упомянутых брендов прежде всего связан с их ценовой политикой — стоимость автомобилей в каждом сегменте оказалась неконкурентоспособной.
Хуже всех дела обстоят у Honda: - 87% и всего 856 проданных машин вместо 6789 годом ранее. Даже у такой сугубо премиальной марки, как Porsche, продажи оказались лучше — такую ситуацию можно представить сейчас только на российском рынке. Уступила Honda и таким традиционно не самым востребованным маркам, как Fiat, Suzuki, Volvo и ряду других. Ситуацию может поправить рестайлинг популярного кроссовера CR-V. Обновленная версия вот-вот появится на российском рынке.
Среди конкретных моделей результат за три месяца схож с мартовским. Триумвират из Granta, Solaris и Rio уверенно занимает лидирующие места и в ближайшее время вряд ли сдаст свои позиции.
В топ-10 оказался дебютант российского рынка седан on-Do от возрожденной японской марки Datsun. Всего было реализовано 8061 единица. Автомобиль производится на мощностях «АвтоВАЗа» и может похвастаться доступной ценой.
В топ-25 рост продаж за три месяца демонстрирует только Lada 4x4 и недавно обновленная Toyota Camry.
Директор дилерских центров Mercedes-Benz ГК «Рольф» Ольга Петрова считает, что апрель может стать переломным для авторынка месяцем.
Руководитель аналитического отдела агентства «Автостат» Андрей Топтун полагает, что переломный момент на авторынке в ближайшее время не наступит.
«Мы прогнозируем падение продаж по итогам года на уровне 40%, — рассказал «Газете.Ru» Топтун. — Полагаю, что в апреле-мае рынок уже не будет ощутимо падать, но останется примерно на том же уровне, что и в марте месяце».
Эксперт также отметил, что, несмотря на укрепление рубля, потребители вряд ли дождутся в обозримом будущем снижения автопроизводителями цен на новые машины.
«Компании повышали цены непропорционально тому, насколько падал курс рубля относительно доллара и евро. Поэтому теперь они еще долго будут пытаться отыграть это падение, так что рост курса рубля — не повод снижать цены на машины. Единственное, на что могут рассчитывать покупатели, это скидки на отдельные неходовые модели или дорогие непопулярные комплектации автомобилей», — пояснил собеседник.
