Пекинский автосалон (AutoChina-2014) проводится с 1990 года, нынешнее шоу лишь 13-е по счету. Немного для выставки такого уровня — за эти годы столичный китайский автосалон стал одним из самых масштабных и... густонаселенных автосалонов планеты. AutoChina проходит раз в два года и чередуется с другим крупным китайским шоу — Шанхайским автосалоном.
То есть перспективы объемов китайского авторынка безграничны. Это при том, что мегаполисы страны уже задыхаются от пробок, а по количеству продаж автомобилей Китай — номер один в мире уже пятый год подряд.
--
Сравните масштабы: за 2013 год в Китае было продано почти 22 млн автомобилей, в России, на втором после Германии рынке Европы, — менее 3 млн. Прогнозы даже с учетом самых пессимистичных для китайского рынка сценариев вынуждают всех мировых производителей смотреть на эту страну с благоговением...
В воскресенье с самого утра территория Пекинского автосалона стала заполняться многотысячной толпой со всего мира. И хотя это был день для прессы, рядовые китайцы под одобрение местных охранников лихо перебирались через забор, чтобы первыми (и бесплатно) оказаться на именитой выставке автомобилей.
Буквально на каждом шагу спотыкаешься о китайца, который, склонившись над картонной коробкой, с помощью палочек всасывает в себя рис и лапшу.
Организация на Пекинском автосалоне — задача, второстепенная. Главное в столице автомобилей — автомобили. А вот как его «продать» посетителю — дело десятое. Сметут все как горячие пирожки. Людей столько, что каждый автомобиль (будь то громкая мировая премьера или что-то совсем уже узнаваемое) облепляют сотни человек с камерами, диктофонами, блокнотами. Китайцам явно не привыкать. Складывается впечатление, что сюда решили съехаться все 3 млн местных журналистов. И вот только на лицах европейцев отпечатался ужас. Всегда улыбчивые и дружелюбные, здесь из галантных джентльменов они превращались в нервных и озлобленных стариков.
Продираясь сквозь эту толпу, можно разглядеть первые громкие премьеры.
Китайские журналисты настаивают, что в КНР сейчас развивается в основном рынок недорогих автомобилей. Дело в том, что мегаполисы страны ведут отчаянную борьбу с пробками и иметь личный автомобиль в Шанхае или Пекине — настоящее испытание. А вот в провинциях Китая спрос, наоборот, растет. И потенциал, как уже упоминалось выше, просто заоблачный.
Однако одновременно рекордными темпами в стране развивается рынок премиальных автомобилей. Так, в 2013 году в Китае было продано 700 тыс. представительских авто — это также абсолютный мировой рекорд.
Видимо, это и обусловило то, что Пекин-2014 стал в первую очередь поводом для мировых премьер среди премиальных брендов.
Audi выкатила свой пятый в линейке SUV, который, вопреки предположениям, скорее всего, будет выпускать под серийным названием TTQ. По размерам он близок к Q3, но будет конкурировать с более спортивными кроссоверами BMW X4 и Porsche Macan.
Mercedes-Benz привез в Пекин кроссовер-концепт Coupe SUV, который в ближайшем будущем должен составить конкуренцию BMW X6.
BMW, который, в отличие от ближайших конкурентов уже успел крепко закрепиться в сегменте SUV, представил в Пекине концепт нового флагмана — модель 9-й серии. Ожидается, что в 2016 году он станет конкурентом для Maybach S600 и Mercedes S-класса.
Удивительно, но меньше всего посетителей собирали вокруг себя как раз китайские бренды.
Хотя тут интерес может быть даже у россиян — так, представители Chery и Great Wall Motors заявили на автосалоне, что в ближайшее время планируют завезти на наш рынок целый ряд премьер. И это на фоне небывалого роста продаж китайских машин в России. Но эти премьеры мы уже увидим, скорее всего, в конце августа, когда стартует следующая крупная международная выставка машин — Московский автосалон.
