Цивилизация
По данным Европейской ассоциации производителей легковых автомобилей (ACEA), за первое полугодие 2012 года продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в странах Евросоюза сократились на 6,8%, до 6,64 млн машин. По итогам июля реализация автомобилей на крупных рынках выросла только в Великобритании — на 9,3%.
Во Франции продажи упали на 5,6%, в Италии — на 21,4%, в Испании — на 17,2%. Впервые упал немецкий авторынок, реализация автомобилей на котором сократилась на 5% по сравнению с июлем 2011 года.
На падение немецких продаж оказало давление со стороны иностранных производителей, которые, пытаясь сократить убытки из-за снижения реализации машин на крупных европейских рынках, развернули активную реализационную кампанию в Германии.
Как пишет издание Automotive News, за первое полугодие 2012 года из 1 662 000 автомобилей, реализованных на немецком рынке, 479 385 штук были проданы по так называемому предзаказу, когда покупатель оплачивает только часть стоимости машины, а затем может отказаться от покупки.
Чтобы освободить место на складах, дилеры продают новые автомобили, как «подержанные с нулевым пробегом», со скидкой 20% от стоимости и более. «Фантомные продажи оказывают сильное давление на немецкий и в меньшей степени британский рынки, заставляя национальных производителей снижать цены, чтобы не потерять клиента», — говорит директор центра автомобильных исследований при Университете Дуйсбург-Эссена Фердинанд Дуденхойефер.
«Это серьезная и кровавая борьба, но мы работаем в отрасли, которая нуждается в постоянном расширении», — считает вице-президент по глобальному планированию Nissan Энди Палмер.
Необходимость снижать цену, чтобы продавать, коснулась даже производителей из премиального сегмента (BMW, Mercedes-Benz и Audi), несмотря на то что их автомобили традиционно ориентированы на людей с высоким стабильным доходом.
На электронных торговых площадках можно найти предложения от иностранных дилеров, которые предлагают автомобили на 15—20% дешевле их стоимости в Германии.
Например, на сайте web-mobile.de BMW 316d, находящаяся в салоне на севере Италии, в городе Таваньякко, стоит 28 400 евро против 33 400 евро у немецких дилеров).
Дилер Mercedes-Benz из Рима готов предложить универсал Mercedes-Benz C200 CDI с автоматической коробкой передач, кожаными сиденьями и литыми дисками за 33 499 евро. Это на 22% ниже немецких предложений модели в аналогичной комплектации.
«Сейчас это нормальная практика, когда клиенты приходят в автосалон с предложениями от дилеров из Италии или Испании и требуют скидку. Это часть нашей жизни, и, конечно, не каждое предложение можно перебить. Прибыль падает», — говорит владелец автосалона Autohaus Entenmann из Штутгарта Вернер Энтенманн.
По данным агентства Autohaus PulsSchlag, в июле средний размер дисконта при покупке автомобиля в Германии составил 12% от стоимости, это самый большой размер скидки за последние два года. В Италии дилеры Fiat предлагают автомобили в среднем на 14,7% дешевле от их первоначальной цены, во Франции Renault и PSA продают машины со скидкой в 14,1%.
«В погоне за продажами компании теперь ориентируются на немецких потребителей и размещают объявления о продажах на немецких площадках. Все, что не может быть продано на юге Европы, поставляется в Германию», — говорит лондонский аналитик Credit Suisse Арндт Эллингорст.
«Многие наши конкуренты записывают себе в продажи машины по предзаказу. Это ложная эйфория, потому что по итогам года не каждый из этих автомобилей будет приобретен», — считает директор по маркетингу и продажам Volvo Cars Дуг Спек.
По прогнозу ACEA по итогам 2012 года европейский рынок откатится к уровню 1995 года.
