Цивилизация
Российский союз автостраховщиков (РСА) объявил о создании в своей структуре нового подразделения, которое будет регулировать взаимоотношения с организациями, занимающимися проведением техосмотра автомобилей, — управления по организации технического осмотра и аккредитации, которое возглавил Сергей Духанин. Кроме аккредитации будущих пунктов ТО управление создаст единый общероссийский реестр, в котором будет отображаться каждый автомобиль, получивший талон ТО.
Аккредитация в РСА становится обязательной для всех участников данного рынка. Для ее получения компании необходимо соответствовать требованиям, прописанным в законе «О техническом осмотре», который должен вступить в силу 1 января 2012 года.
Для получения права на проведение техосмотра организация должна обладать соответствующей технической базой, включая измерительное оборудование, иметь в штате хотя бы одного технического эксперта и обладать возможностью ежедневной передачи сведений о результатах проведения технического осмотра в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра, а также документирования сведений о результатах.
Также РСА оставляет за собой возможность контролировать организации, которые будут осуществлять техосмотр и отзывать у них лицензии в случае недобросовестного исполнения обязательств. Поводом для отзыва может послужить наличие двух подтвержденных жалоб в течение одного года.
«В первую очередь мы займемся пролонгацией лицензий у тех пунктов технического осмотра, которые напрямую относились к ГИБДД или заключили договоры с МВД. Затем всех остальных. Планируется, что любая коммерческая организация, которая будет соответствовать требованиям, сможет получить аккредитацию», — заявила на пресс-конференции в РСА вице-президент союза Светлана Никитина.
Форма и порядок предоставления заявки будут определяться правительственными документами, подготовка которых входит в план введения в действие нового закона о техосмотре, поступившего на этой неделе в распоряжение РСА.
До 2014 года у автовладельцев будет возможность выбирать, где им проходить техосмотр — по привычке в МРЭО или на СТО, заключившем договор со страховой компанией. Однако потом ГИБДД передаст почти все функции по проведения техосмотра коммерческим организациям.
Единственная роль, которую оставит себе автоинспекция, – проверка автомобилей на угон. Никитина уточнила, что инспектор ДПС, осуществляющий данную функцию, будет дежурить на каждом пункте техосмотра. В отличие от единого реестра РСА, база данных об угоне не будет публиковаться.
Устанавливать цену за прохождение техосмотра будет сама коммерческая организация. Региональные власти только создадут ценовой потолок.
Также регионы должны отслеживать, чтобы пунктов ТО было достаточно и чтобы на них не скапливались очереди. «Если где-то возникнет такая ситуация, то региональные власти должны будут обеспечить возможности для ведения подобного бизнеса юридическим лицам за счет различных, например налоговых, послаблений», — отметил глава Российского союза автостраховщиков Павел Бунин.
Среди возможных стимулов он назвал снижение отдельных региональных налогов, в том числе на прибыль.
К октябрю текущего года Минэкономразвития должно утвердить форму талона ТО и диагностической карты (и бумажную, и электронную формы). Предполагается, что стоимость процедуры будет снижена за счет сокращения количества производимых при осмотре операций (сейчас их 43). Но если хотя бы в одном из узлов будет обнаружена неполадка, то проходить техосмотр придется снова за полную плату.
