«Мы рады были услышать. что «Фольксваген» принял решение о начале инвестиций в Россию», — сказал Греф, выступая на открытии российско-германского бизнес-форума. «Надеюсь, что в течение месяца нам удастся подписать соглашение с компанией, которое позволит ей начать прямые инвестиции строительства автосборочного предприятия в России», — добавил министр.
Правление концерна Volkswagen на прошлой неделе одобрило строительство завода в Московской области. Еще нет окончательного решения о площадке для будущего завода, хотя в связи с ним давно упоминается подмосковное Ступино.
Мощность завода составит 115 тыс. машин в год. Производство должно начаться не ранее 2007 г. Претендентов на сборку пока два: это чешская Skoda Octavia и Volkswagen Pointer — аналог собираемого в Бразилии Volkswagen Gol чешского концерна Skoda, входящего в промышленную группу Volkswagen.
Первой на конвейер встанет именно Octavia, причем это может произойти уже через два года.
По словам представителя компании, руководство Skoda рассматривает российский рынок как наиболее перспективный, и конструкторские разработки ее инженеры проводят с учетом массовой эксплуатации «Шкод» в российских климатических условиях.
У Skoda уже есть сборочные производства за пределами Чехии — «Октавию» выпускают на украинском СП Eurocar и на предприятии Asia в Казахстане, а также на заводе Volkswagen в Боснии и Герцеговине. В российском представительстве Skoda пока не могут сообщить точно, какие именно модификации «Октавии» будут собирать в России. В настоящее время на территории СНГ выпускают Octavia Tour — такое название носит первое поколение модели. Говорить о каком-либо изменении цены на автомобиль после начала сборки в России пока трудно, считает глава маркетингового подразделения Skoda в России Максим Лапин.
Обычно после локализации сборки стоимость машины уменьшается примерно на 10–15%.
В настоящее время цена на Octavia Tour с двигателем 1,4 л составляет $15671. В таком автомобиле есть ABS, фронтальные подушки безопасности, бортовой компьютер, центральный замок, электропривод зеркал и передних стеклоподъемников. Новое поколение Octavia, которое сейчас носит название New Octavia, в базовой комплектации с тем же мотором 1,4 л стоит более чем на $5 тыс. дороже.
Volkswagen Gol (в России Pointer) выпускается в Бразилии с 1980 года и серьезно был модернизирован в последний раз в 1994 году, после чего претерпел рестайлинг в 1999 году (официально — «третье поколение»). В 2002 году модель прошла фейслифтинг, и именно в таком виде она продается в настоящее время в России, хотя в 2005 году появилось «четвертое поколение» — очередной рестайлинг «Гола».
У Gol IV (см. фото) изменились капот, головная и задняя оптика, а также решетка радиатора. Полностью преобразился салон, передняя панель стала однотонной, дефлекторы вентиляции сделали круглыми, а приборы — в стиле «взрослых» моделей Passat, появились новые панели дверей, а в них электрические стеклоподъемники. В российском представительстве Volkswagen пока затрудняются сказать, станет ли именно Gol IV «новым поколением Pointer», которое будут выпускать на будущем российском предприятии концерна. Также в VW не комментируют возможность выпуска в России пикапа и универсала на базе Pointer — в Бразилии эти модели называются Saveiro и Parati.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_626810_i_1"
}
Если для «Шкоды» Octavia действительно самый продаваемый автомобиль в России, то в модельном ряду Volkswagen бразильский хетчбэк занимает только третье место по продажам на отечественном рынке.
Из 13,9 тыс. машин, которые Volkswagen реализовал в России в 2005 г., 3500 приходится на внедорожник Touareg, 3,1 тыс. — на Passat и 2,3 тыс. — на Pointer. Практически столько же было продано Skoda Fabia (2248 машин), а по итогам первого квартала Fabia опережает по продажам Pointer.
