Контракт общей суммой более 8,4 млрд руб. на поставку Минобороны России шести самолетов-амфибий Бе-200 был подписан в мае 2013 года. Как сообщала тогда пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации, Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М.Бериева поставит военному ведомству два самолета в базовой комплектации Бе-200ЧС, а следующие четыре — в варианте Бе-200ПС без функции пожаротушения.
Согласно заявлению руководителя дирекции программ военной авиации ОАК Владимира Михайлова в июне 2014 года, Министерство обороны должно было получить первую машину «в этом (2014) году», что давало «хорошую перспективу» Таганрогскому заводу. Поставка в войска самолетов-амфибий должна была производиться в 2014–2016 годах. Тем не менее ни одной амфибии по контракту трехлетней давности военные до сих пор не получили.
«Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева не поставил Минобороны РФ в установленные сроки самолет-амфибию Бе-200ЧС. Под угрозой срыва находится и второй самолет программы 2015 года», — подчеркнул замминистра (цитата по РИА «Новости»).
Борисов пояснил, что в целях финансового стимулирования ответственности предприятий ведется судебно-претензионная работа, разработаны и взяты на жесткий контроль графики погашения задолженности: «Должникам снижен уровень авансирования на последующие работы до 10% от годового объема финансирования, доавансирование производится по мере погашения задолженности».
О срыве «Бериевым» гособоронзаказа заявлял и сам министр обороны РФ Сергей Шойгу: «В целом ТАНТК Бериева справляется с реализацией госконтрактов. Однако по ряду позиций есть предпосылки для несоблюдения намеченных сроков. Это в свою очередь требует объединения усилий органов военного управления, руководства ОАК и комплекса Бериева», — сказал Шойгу на селекторном совещании 3 августа 2015 года.
Информацию о планах поставки первого Бе-200 подтвердил еще один представитель военной промышленности. При этом он отметил, что Минобороны может в итоге закупить пять, а не шесть самолетов, их планируется поставить в течение трех лет.
«По информации на сегодняшний день, Минобороны обсуждает возможность приобретения на одну машину меньше из-за нехватки средств», — сказал источник.
Многоцелевой гидросамолет Бе-200 не имеет аналогов в мире. Он создан на базе другой амфибии А-40 «Альбатрос», также известной как Бе-42 или «Русалка» (Mermaid — по классификации НАТО), на которой установлено 148 мировых рекордов.
Бе-200 представляет собой моноплан с высокорасположенным стреловидным крылом, Т-образным хвостовым оперением и лодкой большого удлинения с переменной поперечной килеватостью (характерный обвод лодки — угол, образуемый килем). Экипаж самолета — два человека.
Особенностью Бе-200 по сравнению с другими самолетами-амфибиями является полностью герметичный фюзеляж — это позволяет использовать его для широкого круга задач. Предназначен самолет-амфибия для тушения пожаров (машины уже стоят на снабжении у МЧС), охраны водных поверхностей, экологических миссий, перевозки пассажиров и грузов.
Самолет разработки ТАНТК имени Бериева до 2008 года делали на Иркутском авиационном заводе, но производство было перенесено в Таганрог.
Как пояснил источник в отрасли, задержка с исполнением контракта с Минобороны во многом связана именно с переводом производства из Иркутска и необходимостью восстановления серийного таганрогского завода, настройкой оборудования и обучением персонала при ограниченных средствах — порядка 5 млрд руб.
Бе-200 оснащен навигационным оборудованием, благодаря которому может выходить на очаг пожара. А при повторном заходе система автоматически выводит самолет на место предыдущего сброса, что особенно важно в условиях сильного задымления. Восемь водяных баков расположены под полом грузовой кабины. Эксплуатироваться амфибия может с аэродромов класса Б с длиной полосы 1800 м и водных акваторий длиной не менее 2300 м при глубине водоема не менее 2,5 м. Самолет способен взлетать и садиться на воду при высоте волны до 1,3 м, при этом специальные меры защиты от коррозии позволяют эксплуатировать самолет в открытом море. В районах с плохо развитой наземной инфраструктурой Бе-200 может базироваться на бетонированной площадке размером 130 х 70 м, оборудованной гидроспуском.
