Во вторник на очередном судебном заседании по делу о катастрофе над Боденским озером прокурор Бернхард Хехт объявил о сроках, требуемых обвинением для восьми сотрудников авиадиспетчерской службы SkyGuide. Как и планировалось, Хехт оценил халатность сотрудников компании достаточно мягко: прокурор попросил назначить обвиняемым наказание в виде условного лишения свободы на сроки от шести до 15 месяцев. Об этом сообщает РИА «Новости».
В SkyGuide царила «атмосфера халатного отношения» к своим обязанностям, притом что сотрудники компании не могли не осознавать возможных последствий, сказал Хехт, выступая на судебном процессе, проходящем в Бюлахе.
Максимальные сроки грозят руководителям центра Skyguide по контролю за воздушным пространством в Цюрихе. Двое технических специалистов, которые не проинформировали диспетчеров о неисправности основной телефонной линии, могут получить по году. Напарнику Петера Нильсена, дежурившему в ночь авиакатастрофы, грозит восемь месяцев лишения свободы условно. Однако, по решению суда, все обвиняемые могут быть приговорены и к реальному лишению свободы.
Накануне завершилось судебное следствие по делу сотрудников Skyguide. Никто из подсудимых своей вины не признал, посчитав главным виновным в катастрофе диспетчера Нильсена, убитого в феврале 2004 родственником пострадавших.
Как сообщила газета Die Basler Zeitung, на слушании впервые присутствовали родственники погибших из России.
В понедельник перед началом заседания пятеро потерпевших провели пикет у местного муниципалитета. Они держали в руках фотографии 49 погибших детей и развернули плакаты с надписями «Skyguide виновен в смерти наших близких» и «Смерть наших детей — позор Швейцарии». Впрочем, сотрудникам компании фотографии и транспаранты показать не удалось: на заседание подсудимых провели через служебный вход.
В качестве главного свидетеля обвинения выступал независимый австрийский эксперт в области авиабезопасности Петер Грессенбруннер, назначенный швейцарской прокуратурой.
По мнению Грессенбруннера, швейцарская компания грубо нарушила международные стандарты безопасности.
Эксперт заявил, что на Нильсена, который вел мониторинг воздушного пространства в момент катастрофы, была возложена слишком большая нагрузка, и он просто не знал, что самолеты в его зоне ответственности оказались в опасной близости друг от друга. Грессенбруннер считает неверным решение руководства Skyguide о выделении в ночную смену лишь одного человека с учетом того, что специальная система слежения в ночь катастрофы находилась на ремонте. Если бы второй дежурный не ушел отдыхать, «трагедии можно было избежать». Кроме того, сотрудников не оповестили надлежащим образом о сбое телефона срочной связи. Грессенбруннер оценил действия погибшего диспетчера как «адекватные и максимально хладнокровные».
Адвокаты подсудимых, напротив, считают катастрофу на 100% виной Нильсена, утверждая, что он и ранее допускал опасное сближение лайнеров.
Грессенбруннер не согласился и с выводами германских коллег, проводивших расследование аварии, в оценке действий экипажа российского самолета. По заключению германских экспертов, на российских пилотах «лежит доля ответственности за столкновение», поскольку они не приняли во внимание показатели бортовых радаров и рекомендации бортового компьютера, который указывал на необходимость набора высоты. «Действия пилотов, которые следовали указаниям наземного диспетчера и пошли на снижение, были, безусловно, правильными», — сказал австрийский эксперт.
Подсудимые — директор центра Skyguide по контролю за воздушным пространством в Цюрихе, руководитель авиадиспетчерской службы и начальник операционного управления, четверо технических специалистов и напарник Нильсена — показания эксперта выслушали молча. Как передает Swissinfo.org, семеро из них уже выступили перед судом, и только один отказался давать показания без объяснения причин.
Процесс в окружном суде Бюлаха продлится до 31 мая. Родственники погибших выступать в суде не будут, они лишь присутствуют на слушаниях как наблюдатели. Во время прений сторон трое профессиональных судей должны будут определить степень ответственности каждого подсудимого. По данным Swissinfo.org, приговоры по делу будут вынесены через четыре-пять недель после завершения слушаний, то есть не раньше июля. Затем вердикт может быть обжалован в суде высшей инстанции.
Напомним, в ночь на 2 июля 2002 года в небе над Боденским озером произошло столкновение российского пассажирского самолета Ту-154 «Башкирских авиалиний» с грузовым Boeing-747, погиб 71 человек, в том числе 49 детей, летевших на отдых. Следствие установило, что в авиакатастрофе виновны диспетчеры Skyguide, которые не обеспечили безопасных коридоров для пролета самолетов. В 20-страничном тексте обвинительного заключения отмечается «фатальное стечение ряда факторов — технических неисправностей и халатности сотрудников Skyguide, что стало причиной трагедии».
