Во вторник в швейцарском городе Бюлах начался процесс над восемью сотрудниками компании Skyguide, обвиняемыми в халатности, последствием которой стала катастрофа над Боденским озером в ночь на 2 июля 2002 года. Тогда в зоне ответственности Skyguide столкнулись грузовой Boeing-757 компании DHL и Ту-154 «Башкирских авиалиний», погиб 71 человек, в том числе 45 детей из Уфы, летевших на каникулы в Испанию.
В первый день процесса перед судом предстали три из восьми обвиняемых – топ-менеджеры Skyguide.
Открывая заседание, председатель суда Райнхард Холер уточнил, что зал окружного суда не вмещает всех желающих присутствовать на процессе, поэтому слушания проводятся в зале культурного центра Бюлаха. Выступавший со сцены Холер также попросил стороны говорить только на немецком языке, воздержавшись от использования швейцарского немецкого, «так как собралось много иностранцев и они могут не понять», отмечает газета «Коммерсант».
Первым для дачи показаний был вызван руководитель центра Skyguide по контролю за воздушным пространством в Цюрихе Мартин Люти. Он десять лет проработал пилотом Swissair, затем стал авиадиспетчером, а с 1 января 2001 года возглавил филиал компании в Цюрихе, приняв ответственность за обеспечение безопасности воздушного движения в этом секторе. Как отмечает РИА «Новости», на значительную часть вопросов судьи Люти отвечал: «не могу комментировать», «ничего не могу сказать», «подробностей не знаю», «не хочу спекулировать», «не могу вспомнить» и так далее.
«Почему в ночь на 2 июля 2002 года на посту оказался только один диспетчер, Петер Нильсен?» – спросил Райнхард Холер. «Подобное было и раньше, ничего не случалось», – ответил Люти. На это судья заметил, что перед катастрофой над Боденским озером в зоне ответственности Skyguide произошло еще несколько ЧП – три опасных сближения лайнеров и столкновение двух небольших самолетов. Однако, как передает «Коммерсант», Люти ответил, что «проблема одного дежурного диспетчера не является главной. У Skyguide не хватало людей и средств, тем не менее и один дежуривший специалист справлялся с возложенными на него обязанностями».
Тогда судья огласил показания диспетчера Петера Нильсена (сам Нильсен появиться на судебном заседании не мог, так как был убит в феврале 2004 года россиянином Виталием Калоевым, у которого в катастрофе погибли жена и двое детей): «Мне приходилось метаться между двумя дисплеями с разными секторами обзора и разными масштабами, что мешало оценить расстояние между самолетами». Выяснилось, что непосредственно перед столкновением Boeing-757 и Ту-154 диспетчер должен был отслеживать в воздухе 15 машин, причем с экипажами 11 из них вел переговоры, а еще заводил на посадку самолет в аэропорт Фридрихсхафен.
«Не слишком ли это большая нагрузка на одного человека?» – уточнил судья у Люти. «Обычное дело, ничего сверхъестественного», – ответил тот.
После Люти перед судом предстал руководитель авиадиспетчерской службы центра в Цюрихе Антон Мааг. Он сказал, что не сомневается в том, что система работы одного диспетчера за пультом в то время, как второй отдыхает, — правильная. Последним на вопросы судей отвечал Мартин Брюллизауер, начальник операционного управления центра Skyguide в Цюрихе. Он, так же как и его коллеги, не признал вины в катастрофе 2002 года.
Ожидается, что суд продлится до 30 мая.
В течение двух недель судья будет допрашивать обвиняемых, экспертов и представителей прокуратуры. Напомним, что в халатности, повлекшей катастрофу, обвиняются три руководящих сотрудника компании, четыре технических специалиста и один диспетчер, который отдыхал в момент авиакатастрофы, оставив напарника Нильсена у пульта одного. Швейцарский прокурор Бернард Хечт требует для подсудимых от 6 до 15 месяцев лишения свободы условно. Максимальные сроки грозят руководителям центра Skyguide по контролю за воздушным пространством в Цюрихе. Двое технических специалистов, которые не проинформировали диспетчеров о неисправности основной телефонной линии, могут получить по году. Напарнику Нильсена грозит восемь месяцев лишения свободы условно. Однако, по решению суда, все обвиняемые могут быть приговорены и к реальному лишению свободы.
