В пятницу Пресненский суд Москвы отклонил иск вдов моряков, погибших при буксировке подлодки К-159. Валентина Лаппа, Ольга Гурова, Татьяна Смирнова и Юлия Алешкина требовали от министерства обороны РФ возместить им моральный ущерб в размере 1 млн рублей каждой. Вдовы настаивали, что государство не смогло создать их мужьям условий для безопасной военной службы в мирное время.
В пятницу суд зачитал только резолютивную часть постановления, отказав в иске. На чем было основано вынесенное решение, так и не ясно.
Заседания по этому делу неоднократно переносились. Когда процесс все же начался, Минобороны заявило, что свои претензии вдовы должны адресовать адмиралу Геннадию Сучкову, который на момент гибели подлодки был командующим Северным флотом.
Потом представитель министерства заявил, что подводная лодка не является собственностью министерства обороны и относится к войсковой части.
В ходе судебного процесса представитель Минобороны также упоминал, что не отказывается от ответственности: вдовам погибших подводников полагается пенсия, а семьям пострадавших были выплачены страховые выплаты в размере 100 тыс. рублей и выделены квартиры.
Представлявшая интересы истцов Светлана Белова просила суд удовлетворить иск, исходя из того, что это «создаст прецедент для более ответственного отношения министерства к своим сотрудникам». Однако эти аргументы суд не убедили.
По словам адвоката, истицы не согласны с решением Пресненского суда и намерены его обжаловать в Мосгорсуде.
«Решение Пресненского суда мы считаем незаконным и необоснованным, поэтому в течение десяти дней обжалуем его в кассационном порядке», — заявила Белова, сообщает РИА «Новости».
Атомная подводная лодка К-159 затонула в трех милях к северо-западу от острова Кильдин в Баренцевом море в ночь на 30 августа 2003 года. ЧП произошло во время буксировки подлодки для утилизации с базы Гремиха в город Полярный на судоремонтный завод СРЗ-10. На борту К-159 находились десять человек, которые следили за живучестью субмарины. Лодка шла в подводном состоянии, прикрепленная тросами к четырем понтонам. Их тащил буксир СБ-406. Из-за сильного волнения моря и большой скорости транспортировки тросы, соединяющие К-159 с понтонами, оборвались. Ее командир, капитан второго ранга Сергей Лаппа, связался с руководителем операции и доложил о поступлении воды в восьмой отсек. Экипажу было приказано срочно покинуть судно, а по Северному флоту была объявлена тревога.
Однако спасти подлодку не удалось – она сильно накренилась и быстро пошла ко дну. Погибшими признаны девять подводников.
Во время поисково-спасательных работ на поверхности были обнаружены два тела подводников – капитана 3-го ранга Юрия Жадана и старшины 1-й статьи Евгения Смирнова, которые погибли от переохлаждения. Одного члена экипажа – Максима Цибульского – подняли на борт спасательного судна «Алтай» живым (позже он стал главным свидетелем по делу о гибели подлодки). Остальные члены экипажа К-159 были признаны пропавшими без вести.
Вице-адмирал Геннадий Сучков, отстраненный в конце 2003-го года от должности командующего Северным флотом, в 2004-м году был признан виновным по ч. 2 ст. 293 УК РФ («Халатность, повлекшая по неосторожности гибель людей») и приговорен к четырем годам лишения свободы условно (с испытательным сроком два года).
Северный флотский военный суд учел смягчающие вину обстоятельства: наличие у Сучкова несовершеннолетнего ребенка, безупречные характеристики по службе, наличие нескольких государственных наград. Суд даже не стал лишать его права занимать командные должности на три года, как предлагал гособвинитель – помощник главного военного прокурора России Игорь Мурашкин.
Впрочем, в вопросе о виновности Сучкова все было совсем не однозначно.
Вину адмирала не счел доказанной даже адвокат Борис Кузнецов (признан в РФ иностранным агентом), представлявший в суде интересы родственников погибших моряков. Адвокат заявил, что нельзя выносить приговор, пока не поднят сам корабль. Кузнецов также считал, что обвинение Сучкова в том, что он не послал на место трагедии вертолет, неоправданно. (При ветре в 20 м/с, по мнению адвоката, это могло бы привести к еще одной трагедии). В итоге он вышел из процесса, а защищать интересы потерпевших продолжила адвокат Светлана Белова.
Другой участник суда над Сучковым, эксперт Игорь Касатонов (бывший замглавкома ВМФ), заявил, что адмирал просто стал «крайним», а недоработки, приведшие к гибели подлодки, допустил непосредственно адмирал Владимир Куроедов, главком ВМФ. Тот в свою очередь несколько раз выступал на процессе по делу Сучкова и неизменно подтверждал свои слова о том, что именно Сучков провалил операцию буксировки К-159. Вдовы погибших, со своей стороны, считали, что за девять жизней адмирал должен отправиться в тюрьму на пять лет (максимальный срок, предусмотренный ч. 2 ст. 293 УК РФ).
Подлодка с телами семерых моряков до сих пор находится на дне Баренцева моря.
Сначала речь шла о том, что субмарину поднимут осенью 2004-го года, позже официальные представители ВМФ заговорили об июле-августе 2005-го года. По оценкам экологов, подъем К-159 обойдется российскому бюджету почти во столько же, что и операция по подъему «Курска» (на ее подъем ушло около $130 млн).
В начале года британцы заявили о готовности летом 2007-го года оказать помощь России в подъеме подлодки. Впрочем, Минатом считает, что К-159 можно и не трогать. Экологи же говорят о том, что К-159 затонула не так глубоко и в судоходном районе, поэтому может представлять опасность, в то время как подъем ее вполне осуществим. Поэтому, считают они, провести операцию по подъему субмарины военных может даже заставить международное сообщество.
