В Японском море уже десять часов продолжается поисковая операция на месте крушения российского сухогруза «Синегорье». Спасательные работы ведут около трехсот человек. С воздуха в поисках участвуют самолет и вертолет. Во вторник утром спасатели обнаружили две шлюпки, рядом с которыми было найдено тело погибшего члена экипажа, моториста-газосварщика Валерия Дудки. Кроме того, из воды удалось вытащить пятерых спасшихся моряков, сообщили «Газете.Ru» представители Дальневосточного центра МЧС России. По данным на 17.00, из воды удалось достать шестого спасшегося члена команды — старшего помощника капитана судна, передает телеканал «Россия».
В холодной воде они провели около суток, однако смогли выжить благодаря гидрокостюмам.
Как заявил представитель компании-судовладельца, гидрокостюмы были у всех 18 членов экипажа, однако почему на погибшем моряке его не оказалось – пока неясно.
Эвакуированные члены экипажа были доставлены в больницу южнокорейского города Каннын. Как рассказал РИА «Новости» по телефону второй помощник капитана судна Вячеслав Лозицкий, самочувствие спасенных моряков — нормальное. «Состояние у всех удовлетворительное, все живы и здоровы. Ведутся поиски, шансы еще есть. Мы надеемся», — сказал Лозицкий.
Помимо Лозицкого в больнице также находятся третий помощник Павел Чупин, третий механик Павел Плетнев и боцман Анатолий Оношко. Старший помощник капитана Михаил Руднев сейчас направляется в больницу. При этом пострадавшие Плетнев и Оношко из-за обезвоживания и травм пока находятся в «лежачем состоянии», но их здоровью ничто не угрожает. «Условия в больнице хорошие, медицинскую помощь оказывают», — сообщил второй помощник капитана судна.
После необходимого лечения и процедуры оформления документов все моряки будут отправлены во Владивосток. Как сообщил сотрудник отдела международного сотрудничества морской полиции Южной Кореи майор Пак Мин Чхоль, около трех дней уйдет на проведение первичного расследования обстоятельств кораблекрушения судна, после чего моряки смогут вернуться домой.
Тем временем, в Японском море продолжаются поиски еще 11 человек. Спасательные работы будут вестись всю ночь.
Сейчас в поисково-спасательной операции участвуют два специальных судна береговой охраны Южной Кореи, корейский поисковый самолет, а также оказавшиеся в районе катастрофы коммерческие суда. Вечером в понедельник в район крушения «Синегорья» вышло российское спасательное судно «Юрий Орленко». В ближайшее время оно прибудет к месту поисковых работ.
Утром во Владивосток из Хабаровска вылетел самолет-амфибия Бе-200 российского МЧС, сообщили «Газете.Ru» в МЧС России. На его борту находятся пятеро спасателей Дальневосточного поисково-спасательного отряда МЧС России, двое специалистов, а также лодка на случай приводнения и специальный тепловизор, предназначенный для поиска по теплоизлучениям в условиях плохой видимости. «В случае обнаружения моряков, если позволит высота волны, Бе-200 сможет сесть на воду и взять на борт потерпевших крушение», – сообщили в Дальневосточном региональном центре МЧС. Однако из-за ветра и сильных волн самолет пока не смог приступить к работам. Вылет Бе-200 запланирован на среду на 7.30 по местному времени (0.10 мск).
Однако южнокорейские спасатели не исключают, что к тому времени моряков может унести на территорию КНДР, и тогда они не смогут продолжать поиски.
«Поиски ведутся по течению на протяжении примерно ста миль. Однако северо-западное направление течения может вынести моряков и обломки судна к берегам Северной Кореи», — сообщили в морской полиции Южной Кореи. В территориальных водах КНДР южнокорейские спасатели действовать не могут, отметил он.
В свою очередь, как отметил и.о. начальника Приморского управления МЧС Алексей Губарев, если бы не погода, все моряки были бы спасены еще в первые сутки с момента получения сигнала SOS.
Правда, по словам спасателей, погода в Японском море немного улучшается, что дает надежду на спасение остальных моряков – скорость ветра в районе крушения составляет 8-10 м/с, высота волн – около 4 метров. (Накануне скорость ветра в этом районе достигала 30 м/с, а высота волн составляла до десяти метров). Этой ночью спасательные южнокорейские корабли будут работать по данным тепловизоров, хотя эффективность такой работы крайне низка.
Кроме погоды и темноты операции по спасению моряков мешает большое количество бревен, которое перевозило судно – тысяча кубометров леса.
Всем судам, проходящим в этом районе, передано соответствующее предупреждение.
Напомним, что Минтранс России еще в понедельник вечером заявил о вероятном крушении сухогруза «Синегорье», принадлежащего ООО «Транзит север восток». На борту находились 18 членов экипажа. По словам исполнительного директора компании-владельца Игоря Ломова, судно, получив благоприятный прогноз, вышло 21 октября с грузом леса из приморского порта Пластун в Китай. К 22 октября капитан два раза передавал сводки диспетчеру, в которых докладывал о благоприятных погодных условиях. 23 октября капитан позвонил руководству компании и сообщил о резком усилении ветра и изменении направления волны, из-за чего судно получило крен на правый борт. Как отметили члены экипажа, предупреждений о внезапном шторме не было в метеосводках.
«Возник резкий динамический крен сначала на левый борт, потом резко на правый. Палубный груз сорвало процентов на восемьдесят», — сказал второй помощник капитана Вячеслав Лозицкий. Чтобы спасти судно, капитан дал команду сбросить в море часть бревен. Однако во время разгрузки бревна пробили борт, после чего в трюмы стала поступать вода, водоотливные насосы с ней не справлялись. Еще какое-то время, несмотря на увеличивающийся крен, судно оставалось на плаву и продолжало двигаться к берегу в сторону порта Пхохан (Южная Корея). Однако в 06.57 капитан передал аварийный сигнал. По словам Лозицкого, когда судно накренилось до 20 градусов, от капитана поступила команда покинуть корабль.
Как сообщил второй помощник капитана, получив пробоины, сухогруз ушел под воду в течение часа.
В распоряжении моряков, отметил он, оказалась только одна из двух шлюпок, так как вторая попала под мачту тонущего судна и не могла быть раскрытой.
В район бедствия были направлены патрульное судно Южной Кореи, панамское судно Cielo Lusiа и израильское Sim Virginia. Однако связь с терпящим бедствие российским сухогрузом пропала.
По данным компании-судовладельца, из 18 членов экипажа сухогруза только восемь человек были жителями Приморья. Сейчас родственники моряков вызваны во Владивосток. Для них работает психолог, организована горячая линия.
