ЛУКОЙЛ и «АвтоВАЗ» заключили в четверг трехлетнее соглашение о сотрудничестве. Документ предполагает, что нефтяная компания будет поставлять автозаводу горюче-смазочные материалы и специальные жидкости, моторные и трансмиссионые масла для первой заправки автомобилей. «Соглашение подписано на три года с правом дальнейшей пролонгации на неопределенный срок», — отметил первый вице-президент ЛУКОЙЛа Владимир Некрасов.
Подписанным договором ЛУКОЙЛ закрепил свое фактически монопольное право в обеспечении «АвтоВАЗа» ГСМ. Ранее поставщиками компании в равной пропорции выступали ЛУКОЙЛ и ЮКОС, напомнил генеральный советник главы «АвтоВАЗа».
Последнее время завод рассматривает опальную компанию как нестабильного поставщика.
ЛУКОЙЛ планирует поставлять, по словам Некрасова, до 90% от потребностей автозавода, которые оцениваются в 2,5 тыс. тонн ежегодно. «Направлять больший объем ГСМ для «АвтоВАЗа» мы не имеем права во избежание проблем с ФАС», — пояснил Газете RU пресс-секретарь ЛУКОЙЛа Дмитрий Долгов.
Зато для некоторых предприятий, входящих в «Агромашхолдинг», нефтяная компания, по его словам, стремиться стать действительно единственным поставщиком. Договор с холдингом на отправку ежегодно не менее 3 тысяч тонн смазочных материалов и специальных жидкостей для производственных площадок ОАО «ПО «Красноярский завод комбайнов»», ОАО «Тракторная компания «Волгоградский тракторный завод»» и ОАО «ПО «Алтайский моторный завод» ЛУКОЙЛ заключил накануне. ЛУКОЙЛ будет полностью обеспечивать смазочными маслами и жидкостями только отдельные заводы холдинга, поэтому претензий со стороны антимонопольных органов здесь быть не может, отметил Дмитрий Долгов. «Объемы, согласованные с ЛУКОЙЛом, — львиная доля потребностей холдинга, но пока нефтяная компания имеет не все продукты, которые нам необходимы», — рассазала Газете.Ru пресс-секретарь холдинга Екатерина Кац. ЛУКОЙЛ принимает на себя обязательства по разработке новых смазочных материалов и жидкостей в соответствии с техническими заданиями «Агромашхолдинга». «Нам интересно работать с отечественным производителем качественных продуктов, которые повысить качество обслуживания нашей сельхозтехники», — добавила Екатерина Кац. В ЛУКОЙЛе, в свою очередь, подчеркивают, что стремятся работать напрямую с производителями техники — в прошлом году для этих целей была создана дочерняя компания «ЛЛК-Интернешнл».
Поставлять ГСМ на «АвтоВАЗ» ЛУКОЙЛ будет по рыночным ценам, которые будут устанавливаться раз в квартал.
Впрочем, фактор лояльности нефтяной компании к правительству в сделке с госпроизводителем автомобилей также исключать не стоит.
Пока объем прибыли для нефтяной компании здесь невелик. При текущих ценах на ГСМ ее можно оценить в $2-2,5 млн, — сотая часть процента от чистой прибыли компании в $6 млрд за 2005 год, приводит данные аналитик ИК «БКС» Севастьян Козицин.
Однако сотрудничество напрямую с машиностроительными предприятиями диверсифицирует для ЛУКОЙЛА рынки сбыта, подчеркивает аналитик. Производители могут рекомендовать продукцию ЛУКОЙЛа через своих дилеров, компании, скорее всего, разработают совместные бонусные и рекламные проекты. «Заключенное соглашение подразумевает широкое взаимодействие (с ЛУКОЙЛом – «Газета.Ru»)», — подчеркнул пресс-секретарь главы «АвтоВАза» Владимир Якушенко.
ЛУКОЙЛ продолжает переговоры о поставках ГСМ, добавил пресс-секретарь компании, с несколькими отечественными автопроизводителями и в ближайшие месяцы может объявить о новых соглашениях.
