Цивилизация
«ЛУКойл» отгрузил первую партию своей нефти в адрес China National Petroleum Corporation (CNPC). ЮКОС, который до этого момента был единственным экспортером углеводородов в Китай, прекратил отношения с CNPC в сентябре этого года. Поскольку счета компании арестованы в рамках уголовного дела по неуплате налогов, ЮКОС не смог авансировать услуги РЖД по транспортировке нефти и платить экспортные платежи, а китайский партнер отказался взять на себя эти расходы.
А 31 октября CNPC объявила о подаче иска против ЮКОСа, обвиняя его в невыполнении контракта. Из почти 4 млн тонн нефти Китай недополучил 1 млн, в связи с чем китайская нефтяная корпорация понесла убытки. Их оценивают в $46 млн.
Впрочем, сотрудничества с другой китайской нефтяной компанией, Sinopec, ЮКОС не прекратил, потому что она согласилась заплатить РЖД.
Но поскольку поставки нефти в Китай регламентированы межправительственным соглашением, российская сторона начала подыскивать замену ЮКОСу. Премьер-министр Михаил Фрадков пообещал китайским коллегам, что Россия выполнит свои обязательства по поставкам нефти в полном объеме. А именно: в 2005 году обеспечит 10 млн тонн нефти, а в 2006 году — не менее 15 млн тонн.
В среду в Пекине президент РЖД Геннадий Фадеев после переговоров с министерством железных дорог КНР официально заявил, что ЮКОС на китайском направлении заменит «ЛУКойл».
Ранее вице-президент нефтяной компании Леонид Федун говорил, что поставки нефти в Китай по железной дороге невыгодны.
Тем не менее, по словам господина Фадеева, РЖД уже начала пробные поставки лукойловской нефти в Китай через станцию Забайкальск.
На ноябрь РЖД приняла заявку от «ЛУКойла» на перевозку 60 тыс. тонн нефти и 100 тыс. — на декабрь текущего года. А во вторник нефтяная компания уже отгрузила в адрес КНР 25 тыс. тонн.
Ожидается, что до конца года Китай будет получать нефть сразу от двух нефтяных компаний, а со следующего года это экспортное направление полностью займет «ЛУКойл». Соответствующее соглашение «ЛУКойл» подпишет с РЖД до конца этого года.
В «Российских железных дорогах» также говорят, что провозные мощности компании позволяют увеличить экспорт нефти в Китай до 30 млн тонн в год. В этом случае РЖД готова снизить тарифы на транспортировку углеводородов.
Но до увеличения объема поставок РЖД не станет рассматривать тарифный вопрос. Геннадий Фадеев отметил, что «что цена нефти на китайском рынке конкурентоспособна с учетом нынешних тарифов на железнодорожные перевозки, поэтому снижать их сейчас мы не будем».
