На Таганрогском автомобильном заводе в январе начнется сборка Hyundai Sonata. Сначала, правда, выйдет пилотная партия из 30 машин, которая не пойдет в продажу. На настройку и регулировку оборудования на заводе отводят два месяца. И уже в начале марта таганрогская «Соната» может пойти в серию.
Сейчас в России продаются только «Сонаты» корейской сборки. В московских автосалонах они стоят от $19 тыс. за самую простую версию до $27 тыс. за машину с двигателем 2.7 литра и коробкой Tiptronic. По предварительным данным, на ТагАЗе будут производиться автомобили во всех возможных комплектациях.
На заводе рассчитывают, что потенциальных покупателей должна заинтересовать прежде всего цена.
«Точных данных еще нет. Но уже сейчас можно сказать, что цена на нашу машину будет процентов на 10-15 ниже, чем на «Сонаты» корейского производства», – заявил Максим Шур, менеджер отдела управления предприятия. Причем машина даже в самой простой комплектации будет хорошо оснащена. Здесь будут две подушки безопасности, электростеклоподъемники, электрическая регулировка стекол и столь необходимый в наших условиях обогрев сидений.
Что же касается объемов производства – то здесь никакой определенности. Ведь пока неясно, сможет ли снижение цены на несколько тысяч долларов повысить количество продаваемых «Сонат». Пока спрос на эту модель очень невысок. По данным компании «Карнет-2000», генерального поставщика Hyundai в России, с января по сентябрь 2003 года было продано всего 380 корейских «Сонат». Цифра, прямо сказать, не впечатляющая на фоне продаж остальных марок. Да и в линейке Hyundai модель занимает далеко не первое место, проигрывая не только таганрогскому Accent, но и моделям Getz и Elantra.
Не совсем также понятно, почему в Таганроге решили производить именно «Сонату» – корейскую «Волгу».
Ведь в линейке Hyundai есть гораздо более популярные модели. В том числе, и Elantra, которую, правда, к бизнес-классу отнести сложно. Зато даже в самом дорогом исполнении она стоит на $4-5 тыс. дешевле самой простенькой «Сонаты». Есть и популярный Getz, на который надо записываться за несколько месяцев. К тому же группа «Донинвест», в которую входит Таганрогский завод, уже имела неудачный опыт производства машин бизнес-класса. Daewoo Leganza, продававшаяся в конце 90-х в России под маркой «Донинвест-Кондор», большим спросом у россиян не пользовалась (тогда же, кстати, собирались и другие модели Daewoo – Lanos и Nubira, продававшиеся под марками «Ассоль» и «Орион».
Напомним, что с компанией Hyundai TагАЗ сотрудничает уже не первый год. Летом 2001 года с конвейера предприятия сошли первые Hyundai Accent. Однако, до сих пор корейцы никак не могут решить проблемы с поставками на завод машинокомплектов. Поэтому достаточно популярный «Акцент» стал настоящим дефицитом. Как уже писала «Газета.Ru», купить Аccent в Москве очень сложно. Для того чтобы получить машину, необходимо записываться в очередь и ждать два, а то и три месяца. Сейчас же и вовсе заказы на этот автомобиль не принимаются. На предприятии это объясняют проблемами с корейскими поставщиками. Будет ли такой же ситуация с Sonata – на заводе предсказать не могут.
