Цивилизация
Недостатки аэродрома Смоленск-Северный не повлияли на основную причину катастрофы самолета Ту-154 с польским президентом на борту, а на экипаж самолета было оказано давление, сообщил журналистам председатель технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Алексей Морозов.
«Аэродром Смоленск-Северный был действующим аэродромом, а не временно открытым, как это указывается в материалах польской комиссии. Аэродром имел действующее свидетельство о государственной регистрации и годности аэродрома к эксплуатации, которое было выдано официальными органами Российской Федерации», — цитирует Морозова РИА «Новости».
МАК проводит пресс-конференцию после того, как свой доклад представила польская комиссия, возложив основную вину на польскую сторону, но и высказав некоторые претензии как к аэродрому, так и к диспетчерам.
«Готовность аэродрома к приему специальных рейсов при установленном для данного аэродрома минимуме погоды в 100 метров по высоте облачности и 1000 метров подтверждена специальными летными и техническими проверками, — сказал глава технической комиссии МАК. — По мнению технической комиссии и независимых экспертов, недостатки, относящиеся к инфраструктуре аэродрома, к состоянию и техническому уровню радиотехнического и светосигнального оборудования наземных средств объективного контроля, на причину катастрофы не повлияли».
На прошлой неделе в Польше был представлен альтернативный доклад — польские эксперты утверждали, в частности, что в Смоленске не были предоставлены безопасные условия для посадки.
Польская сторона считает, что российский диспетчер в Смоленске давал неправильные команды экипажу президентского самолета Ту-154М, говорится в польском итоговом докладе по катастрофе, представленном в пятницу в Варшаве.
«Диспетчер давал ошибочные указания», – утверждают авторы польского доклада.
В документе польской стороны также говорится, что радиолокационная система на аэродроме в Смоленске могла действовать неправильно. Поэтому, по мнению польской комиссии, диспетчеры могли давать ошибочные указания польскому экипажу.
Информацию о неисправности радиолокационной системы на аэродроме МАК также опроверг.
«Гипотеза, высказанная в материалах польской стороны о якобы неработоспособности радиолокационной системы посадки, безосновательна, что подтверждается результатами контрольного облета, выполненного по заданию технической комиссии практически сразу же после авиационного происшествия без каких-либо изменений природного ландшафта», — заявил Морозов.
Кроме того, МАК опроверг заявление Польши о том, что на пилотов не было оказано давление со стороны высокопоставленных пассажиров, в частности главнокомандующего ВВС Анджея Бласика. По словам Морозова, главком лично доложил о готовности к полету, и не только появился в кабине пилотов, но и осуществлял контролирующее пилотирование.
Польская комиссия на прошлой неделе заявила, что по польским правилам решение о посадке принимает президент, а не командир президентского борта.
«Это может и должно рассматриваться как психологическое давление», — считает Морозов. Об этом, отметил он, свидетельствуют и слова командира экипажа, что к нему будут приставать, если он не сядет в Смоленске.
Еще в январе стало известно, что МАК считает политическое решение непременно совершить посадку в Смоленске одной из причин катастрофы.
