Цивилизация
Двойной успех скудерии на Гран-при Канады, когда оба пилота команды — Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло — оказались на подиуме, позволил «Феррари» продолжить погоню за Кубком конструкторов и поправить положение пилотов в личном зачете. После удачного окончания гонки в Монреале настроение в боксах «Феррари» заметно улучшилось. И это несмотря на то, что пока семикратный чемпион мира занимает в чемпионате 5-е место, имея в своем активе 24 очка, а его напарник расположился на седьмой позиции.
Дело в том, что
традиционно пилоты скудерии удачно выступают в Индианаполисе. С 2000 года на счету «Феррари» четыре победы, три из которых принадлежат Михаэлю Шумахеру, а одна — Рубенсу Баррикелло.
Единственный раз нарушил доминирование итальянской конюшни в 2001 году Мика Хаккинен на «Макларене». Поэтому в предстоящий уик-энд команда не без оснований рассчитывает на повторение успеха прошлых лет.
Об этом, в частности, могут свидетельствовать и слова «красного барона» в преддверии первой серии свободных заездов, стартующих уже в пятницу. «В Индианаполисе нас ждут новые задачи. Мне очень нравится приезжать в этот город с сильными автоспортивными традициями. В мире немного этапов, привлекающих такое число болельщиков. Атмосфера здесь просто великолепная.
Наши шансы на победу в гонке примерно такие же, как и в Монреале. Возможно, мы не будем очень сильны в течение всего уик-энда, но мы являемся той силой, с которой невозможно не считаться. Очень важно использовать все представившиеся возможности и бороться до конца. Так мы и поступим. Мы готовы к гонке в Индианаполисе, и я жду ее с большим нетерпением», — отметил Михаэль Шумахер.
Рассказав журналистам о своих шансах на победу в США, немецкий пилот сделал и еще одно немаловажное заявление, адресованное своим поклонникам. Так, в частности, он опроверг слухи о своем скором уходе из мира больших моторов. «Пока я конкурентоспособен и вы счастливы видеть меня, я буду продолжать участвовать в гонках. Я уверен, что при поддержке болельщиков мы снова вернёмся на лидирующую позицию, и у меня нет никаких сомнений по этому поводу», — сказал Шумахер-старший.
.
Не менее удачно выступить на очередном этапе чемпионата мира настроены и главные действующие лица нынешнего сезона — Фернандо Алонсо на «Рено» и пилот «Макларена» Кими Ряйккёнен.
Несмотря на сход в Монреале из-за повреждения задней подвески, который стал для Алонсо первым в этом сезоне, испанец надеется компенсировать неудачу в Канаде на трассе Индианаполиса: «Инди — очень особенная трасса, состоящая из двух совершенно разных частей, очень быстрой и очень медленной. Я гонялся здесь четыре раза, но никогда не добирался до финиша. Мне всегда немного не везло в Инди, постоянно возникали механические проблемы. В этом году машина работает великолепно и мне сопутствует удача, поэтому я надеюсь финишировать. Индианаполис — трасса, богатая гоночными традициями, поэтому я очень хочу победить здесь».
Победа Кими Ряйккенена на Гран-при Канады позволила финскому пилоту немного подсократить отставание от лидера чемпионата, которое составляет на данный момент 22 очка. Поэтому шансы Кими, немного забуксовавшего в начале сезона, но блестяще выступающего вот уже третью гонку подряд, в сравнении с Алонсо выглядят более предпочтительными.
«Победа в Монреале в прошедший уик-энд — великолепный результат для меня, и я с нетерпением жду продолжения борьбы уже в этот уик-энд в Индианаполисе.
Motor Speedway — это легендарный автодром, вроде Монако или Спа, победить на котором мечтает каждый. Погода в Индианаполисе может быть непредсказуемой, поэтому нам необходимы шины, хорошо работающие при значительных колебаниях температур», — заявил Ряйккенен.
Что касается самой трассы в США, то прямая, включающая в себя профилированный поворот и являющаяся частью знаменитого овала Индианаполиса, длится 22 секунды, являясь самым длинным в сезоне участком, проходимом на полном газу, а вот остальная часть трассы — внутренняя секция — предлагает одни из самых медленных поворотов сезона. Однако определяющим фактором является возможность обгона других машин и сохранения своей позиции. Индианаполис — идеальное место для слип-стрима.
Если обратиться немного к истории, то первый Гран-при США состоялся еще в 1959 году в Себринге.
Также интересно и то, что Соединенные Штаты принимали гонки «Формулы-1» на девяти трассах — больше, чем любая другая страна.
Кроме Себринга Гран-при также проводились в Риверсайде, Уоткинс-Глене, Лонг-Биче, Лас-Вегасе, Детройте, Далласе и Финиксе.
И лишь после них появилась трасса в Индианаполисе, где в 2000 году, впервые после 1991 года, когда гонку выиграл Айртон Сенна, состоялся очередной Гран-при. Причиной же, по которой этапы «Формулы-1» на протяжении девяти лет не проводились в США, были непомерно высокие финансовые затраты на транспортировку дорогостоящего оборудования за океан.
