Китай строит планы производства тяжелых вертолетов. Помочь в деле могут «Вертолеты России». Для российской стороны проект крайне рискованный: китайцам ничего не стоит создать СП, скопировать уникальные российские технологии, а потом с такой же легкостью выйти из проекта, говорят эксперты.

Россия готова поделиться с Китаем сохранившимися еще с советских времен вертолетными ноу-хау. Речь идет о производстве «нового тяжелого вертолета взлетной массой около 30–35 тонн», рассказали «Газете.Ru» в холдинге «Вертолеты России». «На сегодняшний день мы с нашими китайскими партнерами пришли к пониманию рынка этого вертолета и исследуем технические параметры перспективной машины, а также готовим базу для технико-экономического анализа ее проекта», – говорит гендиректор холдинга Андрей Шибитов.

Первая информация о переговорах с китайцами о создании тяжелого вертолета появилась еще в августе на проходившем в подмосковном Жуковском авиасалоне МАКС. Сейчас же в рамках проходящей в Пекине международной авиационной выставки Aviation Expo/China 2009 сторонам, судя по всему, удалось договориться окончательно.

Китай очень заинтересован в таких машинах, говорят в «Вертолетах России». Пекин уже обладает опытом эксплуатации грузоподъемного и самого тяжелого в мире вертолета Ми-26ТС. «В прошлом году в Китае было землетрясение, и наши вертолеты там очень хорошо себя показали, – пояснил «Газете.Ru» представитель холдинга Роман Кириллов. – Не было других машин в мире, которые выполняли бы функции, аналогичные нашим вертолетам». Единственным возможным конкурентом Ми-26 в «Вертолетах России» видят только американский «Чинук». «Но наш Ми-26 все равно грузоподъемнее и больше», – говорит Кириллов.

«То, что сейчас хотят сделать «Вертолеты России» совместно с китайцами, видимо, как раз и будет следующим поколением Ми-26 – глубоко модернизированный современный вертолет»,

– предполагает эксперт Центра стратегий и технологий Константин Макиенко. В «Вертолетах России» с этим не совсем соглашаются: «Мы даже сейчас точно не определили вес, пишем около 30 тонн. Точно так же можно сказать – около 35. Как только мы заявим точный тоннаж, конкуренты могут принять это во внимание и соответствующим образом отреагировать. Почему мы осторожничаем? Не хотим давать повод нашим конкурентам получать лишнюю информацию об этом проекте».

Раскрывать детали переговоров в холдинге также пока не хотят. В «Вертолетах России» говорят лишь, что рассматривается возможность создания СП. «Мы связаны ограничением по договору, режим соблюдения конфиденциальности. Процесс идет в соответствии с тем графиком, который намечался, и тут никаких проблем нет, – объясняет Кириллов. – Еще предстоит определиться, где это все будет делаться».

У проекта действительно есть серьезные риски.

«С китайцами всегда опасно что-либо делать, пока что они больше нас за нос водят со своими проектами, – говорит Макиенко. – Они, скорее, попытаются вытянуть максимум технологий и идентифицировать людей, которых можно перетянуть».

С другой стороны, проект настолько затратный, что без зарубежной помощи его не поднять. «Делать можно, но осторожно, соблюдая с китайцами максимальную технологическую гигиену», – предупреждает эксперт.

В середине прошлого года китайцы пытались наладить на одном из своих военных заводов отверточную сборку Ми-17 – одного из главных предметов российского военного экспорта. Планировалось, что на базе расположенного в Чэнду военного ремзавода будет развернута сборка вертолетов Ми-171. В 2008 году китайцы намеревались собрать 20 машин, а проектная мощность предприятия должны была составить 80 вертолетов в год. Правда, по информации «Газеты.Ru», этот проект так и не получил развития. Не смогли откомментировать его и в «Вертолетах России».

В самих «Вертолетах России» опасность китайского плагиата осознают. «Люди в Китае вроде бы честные, но со своей хитринкой. Ждут, что мы придем, как Airbus (европейская самолетостроительная корпорация Airbus организовала в Китае сборку популярной модели самолета A320 – «Газета.Ru»), и будем вкладывать деньги в их экономику. А мы, в свою очередь, привыкли, что к нам кто-то приходит или нам дает деньги», – говорит источник «Газеты.Ru» в холдинге. Впрочем, с европейцами сотрудничать еще сложнее, говорят эксперты.

«Европейцы нас тоже долго дурили. Несколько лет назад Eurocopter подавал обнадеживающий сигнал – собирался делать совместно с нами тяжелый вертолет. Но это была циничная разводка, чтобы заставить понервничать американцев»,

– говорит Макиенко.

Как рассказали «Газете.Ru» в Eurocopter, в данный момент «модельный ряд Eurocopter и «Вертолетов России» вообще не пересекается». А входить в нишу тяжелых вертолетов европейцы побаиваются. Ведь спрос на тяжелые вертолеты ограничен, а российские модели довольно дешевые. «Со времен Советского Союза остался большой парк. Достались вертолеты многим операторам за бесценок, и у них практически отсутствует инвестиционная стоимость, которую надо окупать», – говорит заместитель коммерческого директора «Eurocopter Восток» Сергей Клочков.

В любом случае, по мнению экспертов, «Вертолетам России» надо более взвешенно подходить не только к выбору партнеров, но и продукции, на которую в будущем стоит делать упор. В первую очередь имеет смысл концентрироваться не на создании тяжелого вертолета, который, скорее всего, будет выпускаться штучно, а на производстве и продаже массового и популярного Ми-17. «Выгоднее было бы заняться глубокой модернизацией этого вертолета – разработать новую стеклянную кабину, сделать новые винты, улучшить технические показатели», – говорит Макиенко.

Livejournal.com

Имя ЖЖ-пользователя	Пароль
Правила использования	Отказ от ответственности

* Для комментирования, пожалуйста, авторизуйтесь

wasop

вопрос решаемый, было бы желание ...

... выход мог бы быть в создании СП на российской территории - баПки китайские, остальное все наше.

Как
Тема
Комментарий

acceptanoffer

от мертвого осла им уши а не вертолет

задолбали. сначала путин им отдает острова под хабаровском. теперь вертолет. скоро эти вертолеты будут летать над самим хабаровском, а через прицел будут смотреть косые глаза ...

Как
Тема
Комментарий

corvuscorax-123

(без темы)

Косоглазые только этим и занимаются... Вообще непонятно, зачем иметь с ними дело?? Финансы - да. Но именно на таких лохах они и делают свои деньги. Копируют всё - от куклы до танка и перепродают своё Г за грош. согласен с 123mama - уж пусть прибыль не так велика, зато вся своя, как и технологии. А так просто кинут (причем все точно знают что это...

Как
Тема
Комментарий

slavasz

(без темы)

естественно, что цель, "срубить и смыться", ну кто в здравом уме будет создавать СП?
ясное дело, что скопирую, из СП выйдут, и скажут что "ваши вертолеты плохие", а через год-два начнут сами выпускать.
Так же и с совместным проектом по разработке системы позционирования. Всю информацию получили, вышли из совместного...

Как
Тема
Комментарий

oleg-akamatsu

(без темы)

Может лучше они пусть инвестируют в "Вертолеты России", и продавать им потом готовые машины...

Как
Тема
Комментарий

Все комментарии (7)...

РАНЕЕ В РУБРИКЕ «АВИАЦИЯ»

	«Аэрофлот» отлетел от «Дона» «Аэрофлот» хочет ассоциироваться только с сервисом премиального уровня. Его «дочка» «Аэрофлот-Дон», у которой из-за долгов
	«Аэрофлот» берет сеть на борт Крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот» собирается установить на своих лайнерах сотовые станции. Мобильная связь
	«КД Авиа» сдает воздух Калининградская авиакомпания «КД Авиа», приостановившая в среду продажу билетов и уведомившая Росавиацию о возможной остановке