Цивилизация
Запуск в серию самого дешевого в мире автомобиля Tata Nano, запланированный на октябрь 2008 года, откладывается на неопределенный срок, сообщает издание The Detroit News. По замыслу руководителей индийской компании, компакт, который по своей конструкции и оснащению до боли напоминает советскую «Оку», у себя на родине должен стоить $2,5 тыс. Предсерийный Nano был представлен в марте на автосалоне в Женеве.
Внешне крохотная машинка напоминает муравьишку из голливудского мульта. Однако по своей надежности и безопасности индийская «Ока» не сильно превосходит «картонную коробку с колесами», замечают западные специалисты.
По официальной версии, компания Tata Motors была вынуждена остановить строительство завода в городе Сингур (Западная Бенгалия, Индия) для сверхдешевого хэтчбека из-за многочисленных акций протеста местных фермеров. Против автопроизводства людей настроили оппоненты правящей коммунистической партии, которой принадлежит власть в штате. Протестующие настаивают, что при продаже земли им недоплатили. Кроме того, в верховный суд города уже направлено около дюжины судебных исков против Tata. Компанию обвиняют в том, что для строительства завода были незаконно выкуплены плодородные сельскохозяйственные земли. В результате, как пишет Automotive News Europe, руководство Tata Motors объявило о начале поиска другого места для своего завода. «План по переносу производства находится в стадии разработки», — цитирует руководство компании Associated Press. Автопроизводитель потерял в инвестициях в завод в Сингуре более $350 млн. Потерянные средства Tata будет стремиться вернуть за счет продаж новой малолитражки, которая уже успела наделать вокруг себя столько шума.
Однако западные эксперты предсказывали сложности на пути «наномобиля» еще задолго до этого.
Причем трудности с установкой Nano на конвейер специалисты объясняют экономическими, а не социальными проблемами, передает британская Times.
По данным специалистов, из-за роста цен на металл и другое сырье Tata не сможет продавать автомобиль по запланированным в 2003 году расценкам. «По разным оценкам себестоимость автомобиля за эти несколько лет выросла на 13–23. В таких обстоятельствах, сохранив рыночную стоимость $2,5 тыс., автопроизводитель может остаться без прибыли, а то и вовсе остаться в убытке», — отмечают аналитики издания. До сих пор глава Tata Ротан Тата утверждал, что несмотря на рост цен на производство, автомобиль не вырастет в цене. «Если цена на эту модель вырастет, это тут же негативно скажется на спросе. Именно поэтому мы не станем повышать цен. Nano будет продаваться дороже заявленной цены только на развитых европейских рынках, так как для них автомобиль оборудуют всеми необходимыми системами безопасности, а это, в свою очередь, скажется на цене», — цитировал Businessweek автопроизводителя. Вполне вероятно, теперь ситуация изменится, отмечают западные специалисты. Пользуясь тем, что остальные автопроизводители, такие как Toyota и Renault, уже объявили о том, что их бюджетные модели будут стоить дороже, чем планировалось раньше, а также пользуясь проблемами на родине, Tata в конечном счете также сообщит о своем решении поднять цену на автомобиль, убеждены аналитики.
