Автомобилисты решили создать собственное общественно-политическое движение. В политику пойдет Федерация автовладельцев России: 12 декабря ФАР планирует митинг в защиту конституционных прав водителей. Предыдущие попытки использовать голоса автомобилистов в политике особого успеха не имели.

На съезде Федерации автовладельцев России (ФАР) было принято решение о создании на базе ФАР общественно-политического движения. Как рассказал «Газете.Ru» лидер московского отделения ФАР Сергей Канаев, новое движение будет выполнять функции автомобильного профсоюза.

«Мы взяли за образец Американскую автомобильную ассоциацию и аналогичные движения в других странах, успешно лоббирующих интересы автомобилистов, в том числе и через своих представителей во власти, и через поддержку социально ответственного бизнеса», – пояснил Канаев.

Необходимость преобразования автомобилисты объясняют желанием уйти от межрегионального статуса и выступать на выборах, в том числе и думских, со своими кандидатами.

Согласно нынешнему избирательному законодательству, общественное объединение имеет право участвовать только в выборах в органы местного самоуправления, причем только выдвигая одномандатников. «Все остальные варианты запрещены. Общественные объединения даже списки не могут выдвигать с апреля, когда была принята новая редакция закона об основных гарантиях избирательных прав», – объяснил «Газете.Ru» политолог из ассоциации «Голос» Андрей Бузин.

По словам политолога, участвовать в выборах более высокого уровня автомобилисты смогут только «через переговоры с федеральными партиями». ФАР намерен сотрудничать с партиями. В первую очередь, по словам Канаева, «с теми, кто в ходе последних недель поддержал позицию автовладельцев в конфликте вокруг законопроекта о повышении транспортного налога».

«Они могут выторговывать себе несколько мест (до 5%) в избирательных списках партий», – сказал Бузин. По его мнению, у ФАР есть определенные перспективы, так как «абсолютно все партии заинтересованы в автомобилистах и любых других общественных объединениях, которые имеют авторитет».

В настоящий момент актив движения составляет около 30 тысяч человек в 40 городах страны. ФАР была создана в 2006 году на базе движений автовладельцев Барнаула, Владивостока, Красноярска, Кемерова, Москвы, Новосибирска и Санкт-Петербурга. Тогда автомобилисты противодействовали планам повышения пошлин на подержанные иномарки (безрезультатно) и планам запрета праворульных машин (планы остались нереализованными).

В ближайших планах – публикация итогового варианта программы движения, а также акция в защиту конституционных прав водителей, которая состоится 12 декабря.

Форма акции еще уточняется: в частности, предусмотрено коллективное обращение автомобилистов к правительству с претензиями «к конкретным чиновникам».

«В первую очередь вопросы у нас вызывают действия Минпромторга, чьи меры по защите отечественного автопрома и по наполнению региональных бюджетов выглядят совершенно противоречащими здравому смыслу», – отмечает Канаев. По его словам, практически все инициативы, направленные на повышение пошлин на ввоз иномарок и на обложение автомобилистов дополнительными налогами, приводят к обратным результатам.

Руководителем движения на ближайший период стал председатель алтайского отделения «Свободы выбора» Виктор Клепиков, известный своей защитой водителя Олега Щербинского. Последний был обвинен в гибели алтайского губернатора Михаила Евдокимова, но вмешательство общественности спасло его. В настоящий момент Щербинский также член движения, он присутствовал на съезде.

Передача власти произошла по соображениям ротации. «У нас, как в Евросоюзе, от съезда к съезду руководство передается по регионам», – сообщил Канаев.

Это не первая попытка использовать автолюбителей в политических целях. Раньше автомобилистов в политике представлял Виктор Похмелкин.

До 2001 года он был членом СПС, но уже в 2003 году в Госдуму избрался как лидер блока «Новый курс – автомобильная Россия». Затем он возглавлял Движение автомобилистов России. После вступления в ряды «Гражданской силы», которая провалилась на парламентских выборах, Похмелкин ушел из активной политики.

Владельцы автомобилей вернулись в заголовки новостей в начале 2009 года. Тогда члены Товарищества инициативных граждан России (ТИГР) провели несколько громких акций в Приморье и Сибири против повышения пошлин на ввоз иномарок.

В августе ТИГР также ушел в политику. Минюст РФ по Приморскому краю зарегистрировал ТИГР как общественное движение.

Возможность оставлять комментарии временно отключена

angebot555

(без темы)

нужно посмотреть кто там рулит в фаре в этом

srg76

(без темы)

ФАР, в отличие от партий пива, как организация, существует достаточно давно, и движение в политику, как мне кажется, осознанно, а не основано на сиюминутном порыве.. Посмотрим, что получится. Если такая партия родится, несмотря на пессимизм нек-х, это опровергнет гипотезу о неспособности граждан россии к организованному отсаиванию своих...

adminpower

(без темы)

бред... по одиночке толку никакого. Что ыб создать партию толковую нужна отправная объединяющая точка.

romanseer

(без темы)

опять как всегда каждый тянет одеяло на себя
ведь есть же ТИГР, который очень хорошо зарекомендовал себя в акциях протеста главным образом именно автомобилистов...
теперь у нас еще есть ФАР, потом еще че нить создадим...
отдельная партия автомобилистов это все равно что бывшая партия любителей пива, попиарились и разбежались...

Все комментарии (6)...

РАНЕЕ В РУБРИКЕ «ПАРТСТРОИТЕЛЬСТВО»

	Вперед из Санкт-Петербурга Межвыборный и посткризисный съезд «Единой России» запомнился только речами правящего тандема. Дмитрий Медведев сказал партии,
	Съехались На открывшемся в субботу съезде «Единой России» руководство партии и страны смогло высказаться о больном. Президент Дмитрий
	Президент, джаз, Кавказ В субботу в Санкт-Петербурге открывается одиннадцатый съезд «Единой России». Партийцы утвердят новую редакцию