Цивилизация
В Государственной думе депутаты считают необходимым провести ревизию всех соглашений, подписанных между Минэкономразвития и зарубежными автопроизводителями, чтобы понять, насколько эффективно проходит процесс локализации производств. Как отметил председатель экспертного совета по автопрому при комитете Госдумы по промышленности Александр Хинштейн, более половины всего легкового парка производится в России на сборочных предприятиях с иностранным участием.
«Это, мягко говоря, не может вызывать восторга, поскольку речь идет об иностранных технологиях», - сказал Хинштейн, выступая во вторник на парламентских слушаниях в Госдуме, посвященных законодательному обеспечению развития автомобильной промышленности. Кроме того, по его словам, промсборка не стимулирует развитие автокомпонентов.
«Над созданием индустрии производства конкурентоспособных автокомпонентов нам предстоит серьезно поработать, как и над организацией заслона контрафактным и фальсифицированным запчастям», - сообщил депутат. Парламентарий назвал еще одной проблемой автомобилестроения техническое регулирование и качество выпускаемой продукции. «Мы почему-то забываем, что автотранспортные средства являются объектами повышенной опасности. Даже закон о техрегулировании регламентирует отношение к транспортному средству при сертификации как к простому бытовому прибору», - сказал он.
По его мнению, чтобы решить существующие в российском автопроме проблемы, правительству необходимо, в частности, разработать и утвердить стратегию развития автомобильной промышленности России и план действий по ее реализации. Кроме того, считает депутат, необходимо принятие нормативно-правовых актов, направленных на регулирование автомобильного рынка, установление повышенных требований к уровню локализации производства в России и базовых узлов и агрегатов, выпускаемых в режиме «промышленной сборки».
«Мы также поддерживаем предложения, с которыми обратились к правительству руководители «АвтоВАЗа», «ГАЗа», «ЗИЛа» и «КамАЗа», - продолжить в 2010 году закупки федеральными органами исполнительной власти автомобильной техники в размере 20 миллиардов рублей», - сообщил Хинштейн.
По его мнению, необходимо также в следующем году выделить 5 миллиардов рублей на субсидирование процентных ставок по ранее заключенным договорам лизинга на технологическое оборудование, а также 10 миллиардов рублей на программу утилизации.
