Цивилизация
Группа «ИСТ» и японская компания Mitsui создают совместное предприятие, которое займется лизингом железнодорожных грузовых вагонов в России и СНГ. Об этом сообщила российская компания.
Первоначальный размер инвестиций в СП составит около $100 млн. В будущем сумма может вырасти до $500 млн, отмечается в сообщении «ИСТ».
Совместное предприятие будет способствовать увеличению транспортных мощностей, представляя в лизинг грузовые вагоны в таких сегментах, как перевозка угля, железной руды и прочих природных ресурсов. Новая компания начнет деятельность в апреле 2012 года.
Mitsui также стремится развивать бизнес в сфере перевозок автомобилей японских автомобилестроительных компаний, работающих в России.
Компания Mitsui предоставляет в лизинг в США, Европе и Бразилии 270 локомотивов и 17 тыс. грузовых вагонов и считает, что российский рынок имеет существенный потенциал роста. Россия располагает второй по размеру железнодорожной сетью в мире, не менее 85% всех грузоперевозок в стране (за исключением транспортируемых по трубопроводам грузов) осуществляется железнодорожным транспортом.
«ИСТ» управляет активами в области финансов, добычи драгметаллов, транспортного машиностроения, промышленного инжиниринга, коммерческого и индустриального девелопмента общей стоимостью около $5 млрд. Президент и основной владелец группы – Александр Несис.
В 2011 году «ИСТ» учредила компанию Rail 1520 по предоставлению услуг оперативного лизинга железнодорожного грузового подвижного состава. Компания объявила о планах сформировать к 2015 году вагонный парк объемом до 20 тыс. единиц и занять более 2% от общего парка грузовых вагонов в России. Закупку вагонов компания намерена осуществлять как на открытом рынке, так и у «Тихвинского вагоностроительного завода», контролируемого группой «ИСТ».
Лизинговые компании отмечают спрос и рост сделок на приобретение в лизинг вагонов, цистерн, платформ — транспортных единиц состава, предназначенных для доставки сырья и товаров. Крупнейший покупатель на рынке лизинговых услуг в России – РЖД. Доля компании в приобретаемом парке вагонов составляет около 65-70%. Остальное приходится на независимых операторов.
