Мощность двигателя (л.с.)	Ставка налога (было) стало
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно	(25) 50
свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно	(35) 70
свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно	(50) 100
свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно	(75) 150
свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)	(150) 300

Лошадиные силы загудят с удвоенным тарифом

— 11.11.09 16:29 —

ТЕКСТ: Виктор Мараховский

ФОТО: ИТАР-ТАСС

Госдума приняла во втором чтении законопроект об удвоении ставок транспортного налога. Третье, итоговое чтение назначено на пятницу, 13 ноября, после чего с 2010 года налоги будут начислять по новым тарифам. Автомобилисты готовятся просигналить в знак протеста.

Госдума на заседании в среду приняла во втором чтении законопроект Министерства финансов, предусматривающий удвоение базовых ставок транспортного налога с 2010 года. Как пояснили «Газете.Ru» в комитете ГД по бюджету и налогам, законопроект был сначала принят во втором и третьем чтениях, но затем депутаты спохватились, что забыли включить в итоговый текст поправки. В итоге третье чтение было отложено до пятницы.

Впрочем, как поясняют в налоговом комитете, эти поправки не облегчат положения автовладельцев. Изменения в транспортный налог принимаются пакетом с повышением акцизов на табак и алкоголь, и забытые депутатами в среду поправки касаются нескольких наименований табачных изделий.

Таким образом, к концу недели Госдуме предстоит утвердить практически без изменений подготовленные Минфином новые размеры транспортного налога. C 2010 года легковые авто с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил будут облагаться по базовой ставке 10 руб. за каждую лошадиную силу, от 100 до 150 л. с. – 14 руб., от 150 до 200 л. с. – 20 руб., от 200 до 250 л. с. – 30 руб. и свыше 250 л. с. – 60 руб. При этом местные власти смогут как увеличивать ставки в 5 раз, так и понижать в 10 раз. Также субъекты смогут вводить дополнительные критерии при назначении ставки налога – год выпуска автомобиля и его экологический класс.

Возможностью тотального повышения налогов воспользуются не все регионы. В среду на заседании правительства Петербурга губернатор города Валентина Матвиенко объявила: «Мы приняли решение не повышать транспортный налог на 2010 год. Мы понимаем сложности будущего года для населения».

«Я прошу донести информацию до всех, чтобы не было лишних эмоций. Больше мы эту тему не обсуждаем» – цитирует слова губернатора «Интерфакс». На сегодня петербургские автовладельцы платят транспортный налог по одним из самых высоких в стране ставкам: 22 руб. за лошадиную силу для наименее мощных автомобилей.

Московские владельцы маломощных авто обложены налогом по ставке всего 7 руб. за лошадиную силу. В правительстве Москвы пока затрудняются ответить на вопрос, будут ли повышены ставки с 1 января.

Автомобилисты, со своей стороны, готовятся продолжать протесты. В следующий понедельник, 16 ноября, московское отделение Федерации автомобилистов России (ФАР) призвало всех включить на пять минут клаксоны. Параллельно, сообщил «Газете.Ru» лидер активистов Сергей Канаев, федерация готовит обращения ко всем губернаторам и областным законодательным органам с просьбой не увеличивать налог.

Финансовые эксперты прогнозируют, что новые ставки повлияют в первую очередь на рынок подержанных автомобилей.

«Вероятно, люди, испытывающие в связи с кризисом финансовые проблемы, будут быстрее избавляться от наиболее мощных машин, – считает аналитик торгового дома «Открытие» Кирилл Таченников. – Что касается рынка новых автомобилей, то на него увеличение ставок не повлияет: потребители редко выбирают авто по принципу наиболее выгодного налогообложения. Перераспределения первичного рынка в пользу малолитражек, скорее всего, не произойдет», – считает эксперт.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ

все видео по этой теме...

Livejournal.com

Имя ЖЖ-пользователя	Пароль


Правила использования	Отказ от ответственности

* Для комментирования, пожалуйста, авторизуйтесь

kalugin45

Назад к гужевому транспорту

Сейчас составляем договора с фермерами,запасаемся овсом и все дружненько пересаживаемся из авто в дилижансы и конки,во первых экология,во вторых дешевизна и за год 25 р,наше правительство будет в шоке,куда девать ненужный металлолом? а мы потихонечку,но без аварий и катастроф,будем ездить дедовскими...

blackcedric

(без темы)

Непонятно ,почему налог должен браться с лошадиных сил.В Японии эти лошади берут с 6400 об./мин.( у меня к примеру)- кто у нас так моторы раскручивает? 210 л.с их просто нечувствуешь ,что они есть,так как мотор с непосредственным впрыском.Нужно сделать планку в районе 4000об./мин. и мерять на станции ,какая мощность на таких оборотах ,так было-бы...

av-kunets

повысить в два раза

Собирались повысить в два раза ВВП - не вышло, поэтому решили в два раза повысить налоги и сборы (сбор за загранпаспорт тоже повышен в два раза). Вполне логично.

my-dying-bride

(без темы)

В Москве за последние годы столько авто появилось, что просто ходить по дворам стало сложно, все в городе забито машинами. Лучше бы общественный транспорт развивали, а не проблемой строительства новых развязок по неразумным цена. Налог по городу можно раз в 5 увеличить, может поменьше будет совковых автомобилистов, для которых машина является...

luxs135

(без темы)

Вот в англии покупая машину - знаеш какой налог на нее и что он будет расти с темпом инфляции.
Именно поэтому когда решили обложить налогом мощные машины это не коснулось старых машин. т.к. покупая их человек не знал о том что налог повысят существенно и не готовился к...