Цивилизация
Массовые остановки, поразившие европейские и американские автозаводы, в России пока затронули лишь производителей грузовых моделей «ГАЗа» и «КаМАЗа». За девять месяцев текущего года в России их было выпущено 1,126 млн легковых машин, на 20,5% больше, чем год назад, подсчитали в «Автосельхозмаш-Холдинг». «Это очень хороший показатель, — убежден аналитик ИК «ФИНАМ» Константин Романов. — По сути, это больше, чем динамика производства на большинстве рынков в прошлом году.
Скорее всего, на фоне кризиса в 2008 году Россия покажет одни из наиболее высоких темпов увеличения производства автомобилей в мире».
Романов заметил, что четвертый квартал, скорее всего, окажется «слабым». А наиболее заметным спад в производстве станет в декабре, когда производство может снизиться даже по сравнению с показателем прошлого года.
«От кризиса могут в равной степени пострадать как российские, так и иностранные предприятия», — считает эксперт. Однако стратегии у производителей, по мнению специалиста, будут разными. «Российские компании, скорее всего, просто остановят конвейер, а иностранные будут пытаться снижать цены, урезая собственную и дилерскую маржу», — считает он.
Скорость прироста показателей производства у иномарок уже сейчас существенно опережает отечественные. Доля отечественных марок выросла всего на 10%, а иномарок — на 40%. Всего на иностранные модели приходится более 455 тыс. На первом месте оказался калининградский «Автотор» с показателем 84,5 тыс. Завод в сентябре вернул себе лидерство, которое он потерял в начале года. На втором месте снова идет «ТаГАЗ» — 83 тыс. Впрочем, оба предприятия пока уверенно набирают обороты. Причем повлиять на жизнедеятельность «Автотора» не смогут даже оградительные меры против крупноузловой сборки: с осени правительство увеличило пошлины на ввоз готовых кузовов до 15%. На завод в Калининграде режим промсборки распространяется лишь частично — больше половины из 25 моделей, собираемых «Автотором», выпускаются в режиме крупноузловой, отверточной сборки. «Издержки компании все равно не столь велики. Возможно, ее рентабельность несколько снизилась, но она компенсировала это за счет роста производства», — убежден эксперт.
Большинство отечественных моделей выпускает тольяттинский «АвтоВАЗ» — 608, 5 тыс. машин. На его долю приходится более трети машин всех автомобилей, выпущенных в стране. После того как в августе ажиотаж на авторынке начал спадать, производитель отменил рабочие смены в субботу. «Сейчас ВАЗ за один рабочий день делает 2,6 тыс. машин, а в субботу — 1,3 тыс.», — рассказал «Газете.Ru» генеральный директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Однако, несмотря на легкое «торможение» в начале осени, запасы ВАЗа слишком велики. Вместо 60–62 тыс. машин в месяц завод в лучшем случае продает около 50 тыс. В связи с кризисом продаж через 2 месяца завод закроют почти на 3 недели — на срок в два раза больший, чем планировалось ранее. О возможных сокращениях говорят и на ГАЗе — они коснутся и недавно запущенного в производство «Сайбера», и старой «Волги», которую руководители предприятия рассчитывают снять с производства полностью.
С начала года на горьковском заводе выпустили всего около 19,5 тыс. машин — почти на треть меньше, чем в 2007 году.
Российские производители уже провели серию встреч с правительством, где обсуждались способы поддержки отечественного автопрома в условиях кризиса. Чиновники согласились выделить для помощи автозаводам средства из госбюджета. Основные деньги, по оценкам специалистов, поделят между собой ВАЗ, ГАЗ и «Соллерс» (бывшая «СеверстальАвто»). Кроме того, правительство готово пойти навстречу автопроизводителям и увеличить число госзаказов на отечественные модели.
