Цивилизация
Российские страховые компании подвели итоги работы на рынке ОСАГО за первые девять месяцев текущего года. Всего с начала года отечественные автомобилисты заключили более 27 млн контрактов, а сборы по полисам составили почти 60 млрд руб, говорится в отчете Российского союза автостраховщиков (РСА). Сумма выплат по обязательному автострахованию за этот период составила около 32 млрд руб. При этом число компаний, продающих полисы, увеличилось. Впрочем, по мнению специалистов, новички — это небольшие компании, которые не смогут долго продержаться на рынке. Лидеры рынка ОСАГО те же, что и в начале года. Первым по числу новых договоров с большим отрывом идет «Росгосстрах» (более 9 млн). На втором месте — «РЕСО-Гарантия» (1,6 млн). Далее идут «Игосстрах» (1,15 млн), «Спасские ворота» (921000), Страховой дом ВСК (857000), «Уралсиб» (796000) и РОСНО (652000).
«ОСАГО — это хороший способ для новичков увеличить клиентскую базу. Однако маржа с этой услуги для страховщиков совсем небольшая. То есть за счет прибыли с одного ОСАГО не продержаться. Основную прибыль компании делают за счет КАСКО, а кризис заметнее всего скажется именно на этом виде страховки.
Это означает, что многие мелкие компании не переживут года», — замечает ведущий эксперт направления рейтингов страховых компаний в агентстве «Эксперт РА» Наталья Комлева.
По ее словам, ОСАГО — один из немногих видов автострахования, который практически не пострадает из-за кризиса. «Без обязательной страховки не сделать техосмотр, не зарегистрировать машину, да и на штрафстоянку мало кто готов отдать машину за езду без полиса. Не думаю, что кто-то решиться ездить без страховки», — добавляет замглавы ГИБДД России Владимир Кузин. Таким образом, замедление в секторе страховок по ОСАГО до конца года составит не более 1–2%, и только за счет сокращения продаж новых машин.
В то же время в следующем году рынок ОСАГО станет менее дружелюбным для небольших компаний. «В марте должна быть запущена процедура упрощенного урегулирования убытков. Это неизбежно приведет к увеличению мелких страховых случаев и расходам страховщиков», — считает Комлева. По ее словам, в условиях социальной напряженности, страховщикам могут не позволить поднять тарифы на ОСАГО, и нестабильные компании будут вынуждены отказаться от ОСАГО в пользу крупных игроков рынка.
Однако резервный фонд страховщиков автогражданки недостаточно велик, и может не справится с увеличением расходов. Сейчас уже идет речь о том, чтобы отложить процедуру прямого урегулирования.
По словам Комлевой, если этого не произойдет, уже к следующему году число страховых компаний станет заметно меньше, а к концу 2009 года и вовсе упадет вдвое.
С другой стороны, если тарифы поднимут, разорений будет меньше. «В этом случае не исключено, что некоторые автомобилисты в условиях кризиса поставят машины в гаражи, и вовсе откажутся от страховки»,— говорит эксперт. Однако в этом случае с рынка уйдет та часть автомобилей, которые и так не приносили прибыли компаниям («Жигули», машины низкой мощности). «Их ухода страховщики, скорее всего, даже не заметят», — убеждена Комлева.
