С начала года в России был сделан почти миллион легковых автомобилей. Объемы выпуска наращивают и российские предприятия, и иностранцы. Впрочем, как показывает статистика, иномарки набирают скорость намного быстрее российских моделей.

Машины, собранные внутри страны, начинают играть все более важную роль на отечественном рынке. За первые восемь месяцев 2008 года всего в России было выпушено 987 тысяч автомобилей, такие данные опубликовала Федеральная служба государственной статистики. По сравнению с прошлым годом рост объемов производства составил 19%. В августе темпы роста производства легковых автомобилей несколько снизились. «Это связано с приостановкой работы некоторых автомобильных предприятий на летние каникулы в этом месяце.

Свои конвейеры останавливали GM–»АвтоВАЗ», УАЗ, «ИжАвто», «Автофрамос» и завод Ford во Всеволожске», – пояснил директор аналитического агенства «Автостат» Сергей Целиков.

Больше всего легковушек в России по-прежнему собирает отечественный «АвтоВАЗ». По данным «Автостата», с января по август тольяттинский завод выпустил 534805 автомобилей – на 11,8% больше, чем годом ранее. При этом, пока остальные в августе отдыхали, с вазовских конвейеров сошло 74392 автомобилей, на 12,2% больше, чем в прошлом году. Больше всего на ВАЗе по-прежнему выпускается «классики», почти треть от общего объема (данные «АСМ-Холдинг»). На втором месте по численности идут модели семейства Samara, в том числе рестайлинговые «девятки» (2114). Быстро увеличивается количество моделей Priora. В то же время остальные заводы, выпускающие российские модели, – ГАЗ, СеАЗ, «ИжАвто», УАЗ – за этот срок снизили объемы производства.

Ровно противоположная тенденция наблюдается среди иномарок. Российские предприятия, которые собирают на своих площадках автомобили, разработанные зарубежными автоконцернами, ощущают себя вполне уверено. Еще в июле среди производителей иномарок определился новый лидер. Таганрожский автозавод выпустил в два раза больше машин, чем в 2007 году, – более 70 тысяч бюджетных корейских моделей Hyundai и SsanYong. В результате он на несколько тысяч обошел прежнего лидера –Калининградский «Автотор» (собрал около 66 тысяч машин). Своеобразным символом эстафеты лидерства стала китайская марка Chery. В начале года компаний прекратила выпускать свои автомобили в Калининграде. А летом Chery договорилась с ТаГАЗом о сборке ее моделей на территории этого предприятия.

На третьем месте по числу выпущенных моделей оказался французский «Автофрамос» (Renault). Московский завод с начала года выпустил более 50 тысяч машин, на треть больше, чем годом раньше. А вот Всеволожский Ford к июлю так и не смог после перевода предприятия на выпуск рестайлингого Focus достичь показателей прошлого года. К началу августа завод выпустил только 39 тысяч машин, против 42 тысяч годом ранее. Кроме того, уверено стартовали Toyota, выпустившая под Петербургом около 3 тысяч крупных седанов Camry, и Volkswagen, который за тот же период собрал почти в 10 раз больше калужских Volkswagen Passat, Skoda Octavia и Fabia.

В общей сложности за год число иностранных моделей, собранных в России, выросло в 1,5 раза.

Меж тем иномарки, сделанные в России, по продажам уже практически догнали отечественные «Жигули». За первые семь месяцев россияне приобрели 360 тысяч иномарок, собранных в стране, всего на 40 тысяч меньше, чем отечественных моделей, заметил вице-председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Марин Ян. По его оценкам, за этот период ВАЗ уступил иностранцам еще около 6% своей доли на рынке. Ян отметил, что, по прогнозам организации, по итогам 2008 года в России будет продано около 650 «российских иномарок» и лишь 730 автомобилей отечественных марок.