Цивилизация
Японская компания Honda подготовила для Европы новую «джазовую» партию. Первое поколение популярного городского микровена Jazz появилось в 2001 году и сперва поступило на рынки Японии, США и Китая, где автомобиль продается под именем Fit. А годом позже машина оказалась в Европе, для рынка которой ей придумали и «музыкальное» название Jazz. Автомобиль хорошо прижился в Европе, где быстро снискал себе репутацию надежного и относительно недорогого транспортного средства. Благодаря своим небольшим габаритам он легко маневрировал по загруженным узким улочкам, отличался экономичностью и в то же время обладал достаточно просторным многофункциональным салоном.
Новое поколение появилось в Японии и Штатах еще в 2007 году. А вот в Старый Свет автомобиль, как и в случае с предыдущим, придет только с годовым опозданием – его дебют назначен на октябрь в рамках Парижского автосалона. Месяц спустя новый Jazz должен появиться в дилерских центрах в Германии, а позже поступить и на другие рынки европейских стран.
Такой ход обусловлен тем, что первое поколение машины и так очень хорошо продавалось и не было особого смысла что-либо менять.
Впрочем, обновление своих моделей, пусть даже и очень популярных, это неизбежный шаг для любой автокомпании.
Jazz получил обновленную форму кузова, которую выполнили в духе других популярных моделей Honda — Civic и Accord.
По сравнению с предшественником угол между капотом и лобовым стеклом стал меньше, в результате чего машина вышла более обтекаемой. Изменения также коснулись бампера, радиаторной решетки и передней и задней оптики. Кроме того, Jazz немного «подрос». Длина машины увеличилась на 55 миллиметров до 3,9 метра, а вширь компакт «раздался» на 20 миллиметров до 1,7 метра. А вот высота автомобиля осталась неизменной. Впрочем, он и так выше многих своих конкурентов. В результате у Honda Jazz немного увеличилось пространство для ног задних пассажиров, а емкость багажного отсека выросла с 380 до 399 литров.
Дополнительное место для груза стало возможно благодаря тому, что создателям удалось перенести топливный бак из задней части кузова в специальный отсек под передними сиденьями.
Задние сиденья в Jazz сделали раздельными, так что теперь они могут складываться автономно друг от друга.
Внешне новый Jazz практически ничем не отличается от своего заокеанского близнеца Fit. А вот «начинки» у них разные. Японская Honda Fit оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,3 и 1,5 литров, мощностью, соответственно, 100 и 120 л. с. Его коллега Jazz немного послабее. На европейском рынке Honda Jazz будет продаваться с двумя новыми бензиновыми силовыми установками. Движок объемом 1,2 литра стал мощнее на 12 лошадиных сил (с 78 до 90 л. с.), а 1,4-литровый мотор — на 17 л. с. (с 83 до 100 л. с.) Вместе с новой роботизированной коробкой передач 100-сильный Jazz расходует всего 5,1 литра топлива на 100 км пробега в смешанном режиме.
О том, когда новый автомобиль поступит в продажу в Россию, и сколько он будет стоить, пока не сообщается. Однако, зная, что «первый» Jazz снискал высокую популярность и у нас в стране, японцы не станут откладывать его запуск у нас в долгий ящик.
