Цивилизация
В ближайшие дни в Баренцевом море ожидается сильный шторм. Если российские рыбаки останутся под арестом у острова Медвежий, им грозит серьезная опасность. В то же время рыбаки вполне могут воспользоваться ситуацией — и скрыться от норвежцев.
По данным синоптической службы ВМС США, сейчас в районе нахождения судов «Дмитрий Покрамович» и «Капитан Горбачев», арестованных 24 октября норвежской береговой охраной рядом с островом Медвежий, высота волн держится на уровне около 4 метров, что пока не является опасным для морских пространств. Порывы ветра в районе стоянки российских судов достигают 15–17 м/с, а сила ветра составляет 7 баллов по шкале Бофорта.
Ожидается, что ближайшей ночью порывы ветра станут сильнее. Правда, пока центр циклона будет постепенно приближаться к месту стоянки, расчетная высота волн еще будет сохраняться на уровне 4–5 метров.
Но уже к понедельнику, 31 октября, шторм близ острова Медвежий достигнет максимума: высота волн достигнет 10 метров, а ветер может усилиться до 120 км/ч.
Таким образом, российские рыбаки окажутся в центре мощного циклона, который сформировался в Северной Атлантике и идет прямо на остров. Ожидающийся шторм сделает якорную стоянку невозможной из-за угрозы жизни экипажей. На острове Медвежий нет закрытых безопасных бухт. Для российских судов, стоящих на якоре, попасть в такой шторм означает подвергнуть себя реальной опасности. Единственный выход для рыбаков – сняться с якоря и уйти в безопасный район.
«Если тяжелая погода достигнет района острова Медвежий и ситуация станет форс-мажорной, я отдам приказ капитану сняться с якоря и штормовать независимо от того, как к этому отнесутся норвежские власти», — заявил судовладелец траулера «Дмитрий Покрамович», гендиректор ЗАО «Мурманрыбром» Владимир Загоровский.
По его словам, такие действия рыбаков продиктованы правилами безопасности мореплавания, сообщает агентство «Интерфакс». Аналогичное решение в случае шторма намерена принять и компания — владелец второго арестованного судна «Капитан Горачев». Как заявил в четверг заместитель генерального директора ОАО «Архангельский траловый флот» (АТФ) Виктор Лощевский, они получили радиограмму о приближающемся шторме. «В целях безопасности мы также будем рекомендовать капитану своего траулера «Капитан Горбачев» сниматься с якоря. Иначе от трагической развязки нас никто не застрахует», — сказал он. «Мы не можем рисковать жизнью экипажа и судном», — заявил и гендиректор АТФ Юрий Никулин. Однако он сообщил, что «российские рыбаки не собираются сбежать из-под ареста». «Мы по-прежнему ждем правового разрешения инцидента по дипломатическим каналам», — подчеркнул Никулин.
Впрочем, пока разрешить ситуацию с траулерами дипломатам не удалось: накануне рыбакам вручили предписание об уплате крупного штрафа.
Власти Норвегии обвиняют экипажи в перегрузке рыбы без уведомления, за это с них требуют штраф в размере более $330 тыс.
В частности, «Дмитрию Покрамовичу» выписан штраф на 1,25 млн норвежских крон (около $190 тыс.), а «Капитану Горбачеву» — на 900 тыс. крон (около $140 тыс.). Как заявляют норвежцы, после внесения залога или оплаты штрафа арест с российских судов будет снят. Однако оба судовладельца считают себя невиновными, поскольку Россия и Норвегия по-разному трактуют статус двухсотмильной зоны в районе Шпицбергена – норвежцы считают район своими территориальными водами, а Россия – нейтральными водами. Даже если российские судовладельцы решат подавать в суд, им придется внести требуемую норвежцами сумму в качестве залога.
Ожидалось, что на ситуацию как-то смогут повлиять члены официальной делегации России, которые участвуют в работе совместной российско-норвежской комиссии по рыболовству в Калининграде. Но, по словам судовладельцев, российские представители «не смогли или не захотели настоять на внесении изменения в ее повестку и поднять вопрос о наших судах, задержанных в районе Шпицбергена». «Это печальный прецедент, который может иметь для России негативные последствия, — Шпицберген мы потеряем», — уверен представитель архангельского тралового флота, председатель совета капитанов Виктор Лощевский. По его словам, в настоящее время руководство АТФ — единственного в России государственного тралового флота — готовит обращение в МИД, Госкомрыболовство и Министерство по сельскому хозяйству с просьбой разъяснить дальнейшие действия компании. «Мы — государственная компания и не можем самостоятельно решать, платить ли нам штраф (хотя мы уверены в правоте действий своего судна) или ждать у моря погоды», — сказал он.
