Цивилизация
Как сообщил агентству РИА «Новости» источник в оборонно-промышленном комплексе России, вопросы о закупках самолетов российская и китайская стороны будут обсуждать в сентябре, на заседании комиссии по военно-техническому сотрудничеству между Россией и Китаем.
По словам источника,
«вопрос о закупке самолетов практически решен. В ближайшее время, после обсуждения этого вопроса на комиссии, ожидается подписание контракта».
На заседании комиссии по военно-техническому сотрудничеству осталось согласовать только вопрос о цене.
Ил-76 — тяжелый транспортный самолет. Он может использоваться как в гражданских, так и в военных целях. Но со стороны Китая интерес проявили именно военные. По словам источника, самолеты Ил-76 участвовали в недавних совместных российско-китайских военных учениях «Мирная миссия», и китайские партнеры остались удовлетворены их техническими характеристиками.
После проведения «Мирной миссии», самых крупных в истории совместных российско-китайских военных учений, мир заговорил о перспективе расширения военно-технического сотрудничества между двумя странами, а некоторые аналитики — даже о возможности создания военного блока.
Китай — один из главных покупателей российских вооружений. Объем военного сотрудничества между странами в денежном выражении в 2004 году превысил $2 млрд. По мнению аналитика Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко, если контракт на покупку 30 российских самолетов действительно будет подписан китайцами, сделка может стать существенным шагом в сторону расширения военно-технического российско-китайского сотрудничества.
«Партия в 30 самолетов — таких как Ил-76 — это очень крупная поставка. Ее стоимость может составить $700-900 млн», — сказал эксперт «Газете.Ru».
Цена одного самолета Ил-76 составляет порядка $30 млн. (В начале 90-х годов $31-39 млн). Самолеты могут стоить дороже или дешевле в зависимости от того, какие двигатели на них будут установлены — ПС (организация запрещена в России)-90 стоимостью $4 млн или Д-30, стоимость которого в два раза ниже.
«В любом случае, китайцы будут пытаться сбить цену. Это их стиль ведения переговоров», — подчеркнул Макиенко.
Возможный срок поставки самолетов колеблется от 2 до 5 лет — в зависимости от того, есть ли на заводе в Ташкенте, где собираются Ил-76, заготовки. Если делать самолеты «с нуля», процесс займет длительный срок, — говорит эксперт, — ведь технологический цикл одного Ил-76 составляет 18 месяцев, а установить очередь сразу из 30 самолетов вряд ли удастся.
«Китай захочет купить новые самолеты, — уверен генеральный директор компании Infomost Борис Рыбак. — Сейчас на ташкентском заводе есть от 10 до 15 Ил-76 в разной степени готовности. Заказ может быть выполнен довольно оперативно».
Эксперт подтверждает, что стоимость контракта может зависеть от того, какую модификацию самолета выберут китайские военные. «НПО «Сатурн», производящее двигатели для Ил-76, провело их модернизацию, которая существенно улучшила параметры самолета. Существует модификация Ил 76 ВД (по названию компании «Волга-Днепр»), на котором установлены более мощные двигатели, еще одна версия — Ил-76 МФ — с удлиненным фюзеляжем. Есть из чего выбрать».
Что касается Ил-78, то они вполне могут быть закуплены китайцами «в комплекте», поскольку это самолет-заправщик. «Но, конечно, это будет партия, гораздо меньшая по объему — в пределах 6-10 самолетов», — отмечает Константин Макиенко. «Ил-78 используется в военных целях, поэтому о стоимости такого самолета сейчас ничего не известно», — отмечает гендиректор Infomost.
Недавний скандал с Ил-96-300, эксплуатировать которые запретил российский Ростехнадзор, никак не скажется на сделке с китайцами, — убеждены аналитики. «Это совершенно другое дело», — считает Борис Рыбак.
