Цивилизация
Семеро членов экипажа батискафа АС-28, спасенные британскими и российскими военными, находятся в кардиологическом отделении военного-морского госпиталя Петропавловска-Камчатского. Там они проходят курс реабилитации, который займет еще трое суток. По данным врачей, моряков пока нельзя отпускать домой из-за полученного переохлаждения и гипоксии (кислородное голодание). Как сообщил в понедельник журналистам и. о. начальника госпиталя Виктор Луценко, «самочувствие моряков удовлетворительное. Они имеют возможность общаться с родственниками, выходить на улицу. Моряки обеспечены всем необходимым». После того как экипаж уже был спасен, власти обнародовали имена подводников. В батискафе АС-28 находились капитан первого ранга Валерий Лепетюха, капитан-лейтенант Вячеслав Милашевский, старший лейтенант Александр Иванов, старшие мичманы Сергей Белозеров и Анатолий Попов, мичман Александр Уйбин и заместитель главного конструктора ЦКБ «Лазурит» Геннадий Болонин. Моряки и сотрудник ЦКБ, конструировавшего батискаф, смогли сэкономить запасы воздуха, используя регенерационные пластины, и благодаря этому продержались на глубине 200 метров трое суток.
Министр обороны Сергей Иванов, в воскресенье руководивший операцией по спасению моряков, пообещал представить к награде всех членов экипажа батискафа, а также активных участников спасательной операции.
В понедельник министр навестил семерых моряков в госпитале и встретился с их родственниками. Затем он провел в Доме офицеров флота поселка Рыбачий встречу с российскими участниками спасательной операции. В понедельник около 9.00 мск самолет министра вылетел с Камчатки обратно в Москву.
Накануне Сергей Иванов поблагодарил за оказанную помощь своего британского коллегу Джона Рида, а также встретился с подводниками королевских ВМС Великобритании, поблагодарив их за блестящую работу по спасению российского батискафа. Вместе с аппаратом Scorpio жизни российских моряков спасали более 20 британцев, включая восьмерых специалистов по обслуживанию Scorpio, военнослужащих королевских ВМС, полицейских и представителей посольства Великобритании в России.
Британский беспилотный спускаемый аппарат Scorpio сыграл ключевую роль в спасении экипажа батискафа.
С помощью имеющегося на нем специального оборудования в течение шести часов в два этапа были перерезаны пять тросов толщиной 30 мм, опутывавших российский батискаф. Операция началась в 02.25 мск и закончилась около 7 часов утра в воскресенье, после чего «Приз» смог самостоятельно совершить аварийное всплытие. В 7.15 мск воскресенья корпус батискафа АС-28 появился на поверхности воды в бухте Березовой.
А вот усилия российских военных моряков положительных результатов не давали. Два российских корабля с помощью траления смогли только протащить батискаф 100 метров. Освободить его из браконьерских сетей и тросов подводной антенны с помощью российского оборудования не получилось.
Если бы Scorpio так и не смог освободить батискаф, то примерно через 12 часов в АС-28 закончился бы воздух.
Руководство Тихоокеанского флота сразу после спасения моряков заявило об их чудесном вызволении. А министр обороны отметил, что в момент всплытия батискафа над океаном из-за облаков выглянуло солнце. Правда, никто из руководителей ВМФ России не сказал о том, что бы пришлось делать, если бы британской и американской помощи не было. Вообще, в ходе всей операции моряки старались давать прессе как можно меньше информации. Так и не ясно, например, когда именно батискаф зацепился винтом за трос. Сведения о ЧП появились только через день после случившегося, в пятницу, 5 августа. Информация о запасе воздуха на борту батискафа поступала очень противоречивая. Не менее противоречивыми были данные о мерах, которые собирается принимать флот по спасению подводников. Ничего не сообщалось и о личностях находившихся на борту людей.
Выступая перед журналистами, Сергей Иванов заявил, что в понедельник по всем обстоятельствам аварии начнется полномасштабное расследование. Министр по просьбе президента Владимира Путина будет лично контролировать ход следствия. Скорее всего, начнется оно с обследования подводного аппарата АС-28, который в понедельник утром должен прибыть в Петропавловск-Камчатский. Комиссия по расследованию ЧП должна будет установить, в каком состоянии отправился в плавание батискаф, не было ли нарушений при подготовке его к плановому погружению, насколько грамотно действовал экипаж.
Командующий Тихоокеанским флотом Виктор Федоров уже заявил, что вины моряков в случившемся не было.
По мнению командующего ТОФ, инцидент стал следствием сложения досадных случайностей. Рыбаки, которые в нарушение требований военных вели в бухте Березовой промысел, зацепили своими снастями за детали подводной антенны, обрезали снасти и не предупредили об этом военных.
До установления причин аварии ВМФ России приняло решение приостановить спуск на воду аппаратов данного типа. Напомним, что ранее представители завода «Красное Сормово», где изготавливаются батискафы АС-28, сообщили журналистам, что затонувший батискаф еще до погружения находился в аварийном состоянии и в ноябре должен был быть доставлен на завод в Нижний Новгород для ремонта. Однако руководство ВМФ опровергло эту информацию. По его данным, перед погружением батискаф был исправен. Хотя, как пишет в понедельник газета «Коммерсантъ» со ссылкой на родственников членов экипажа, на борту батискафа уже было несколько чрезвычайных ситуаций, о которых в руководстве флота просто умалчивают. Теперь все эти вопросы должна прояснить военная прокуратура ТОФ. После того как расследование завершится, АС-28 будет отправлен на ремонт и модернизацию.
Тем временем депутаты Госдумы РФ готовят запрос в военную прокуратуру с просьбой оценить действия руководства ВМФ после трагедии на «Курске» и во время проведения операции по спасению АС-28.
Как говорят депутаты и представители спасательных служб, современному российскому флоту срочно нужны собственные спасательные средства, которые могли бы работать на больших глубинах. «В бухте Березовой на Камчатке батискаф АС-28 мог повторить участь “Курска”, если бы не своевременная помощь иностранных спасателей», — отмечают специалисты морских спасательно-координационных центров Приморья, Сахалина и Камчатки. У России, к сожалению, нет своих подводных роботов типа английского, отметили они в интервью ИТАР-ТАСС.
