Цивилизация
История Гран-при Европы насчитывает уже 83 года. Проведение первой гонки датировано 1923 годом, когда на трассе в итальянской Монце победу одержал итальянский пилот Карло Сальмано на «Фиате». На протяжении последующих восьми лет, с паузой в 1929 году, гонка проводилась также на территории Бельгии и Франции, после чего на 51 год она была предана забвению.
Возобновлению Гран-при Европы поспособствовал случай. В 1983 году не суждено было состояться гонке в американском Флэшинг-Медоу Парке, из-за чего было принято решение заткнуть «дырку» в чемпионате за счет проведения гонки в британском Брендс-Хетч. Успех той гонки заставил организаторов Королевских гонок на следующий год вновь включить Гран-при Европы в календарь сезона. Правда, на этот раз пилотам предстояло соревноваться на трассе в Нюрбургринге, так как Великобритании уже было отведено проведение гонки в Сильверстоуне. Это был первый раз, когда гонка состоялась в этом немецком городе. В следующем сезоне Гран-при Европы возвратился на туманный Альбион, однако затем вновь выпал из календаря вплоть до 1993 года.
С тех пор Гран-при Европы проходил ежегодно за исключением 1998 года. В этом году гонка в заключительный раз пройдет на трассе в Нюрбургринге. 29 августа 2006 года было принято решение, что начиная с сезона-2007 Германия будет принимать лишь одну гонку в сезоне, чередуя трассы в Нюрнбургринге и Хоккенхайме, тем самым поставив под сомнение сохранения Гран-при Европы в этом сезоне. Однако организаторы этапа в Нюрнбургринге в этом году презентуют эту гонку именно как Гран-при Европы.
Однако на следующий сезон Гран-при Европы не исчезнет. С этого времени он будет проходить в испанской Валенсии.
Чем же примечательно последнее Гран-при Европы, которое состоится в Нюрнбургринге? Во-первых, оно впервые за многие годы пройдет без любимца местной публики Михаэля Шумахера, становившегося здесь победителем целых шесть раз, в том числе и в последний год его спортивной карьеры. Во-вторых, пришедший ему на смену Кими Ряйккенен теперь будет стараться восполнить уход именитого немца, при этом пытаясь завоевать четвертую победу в сезоне и третью подряд, после того как он праздновал успех на Гран-при Франции и Великобритании. Не стоит забывать и об отставании от пилотов «Макларена» — Льюиса Хэмилтона и Фернандо Алонсо. Первый же до этого, вообще, сумел финишировать в тройке лучших во всех девяти гонках, состоявшихся в этом сезоне.
Так что пилоту «Феррари» вместе со своим партнером по команде Филипе Массой придется хорошенько постараться, чтобы сдержать натиск болидов «серебряных стрел». «Несмотря на неудачный результат, показанный в Сильверстоуне, нам все же удалось набрать достаточное количество очков, чтобы сохранить лидерство, и теперь с нетерпением жду гонки в Нюрнбургринге, — сказал Хэмилтон. — У меня вышел отличный уикенд здесь в прошлом году, когда мне удалась двойная победа. Мне приятно управлять машиной на этом треке».
При этом соперничество «Феррари» и «Макларена» проходит на фоне шпионского скандала, который разгорелся меду двумя командами.
Еще одним событием этой гонки станет дебют за «Спайкер» Маркуса Винкельхока, до этого являвшегося тест-пилотом команды.
Он призван заменить ушедшего из «Спайкера» Кристиана Альберса. «Решение заменить Кристиана стало одним из самых тяжелых для меня за время участия в работе команды. Разрыв контракта с Кристианом и последующее заключение другого контракта позволит Spyker F1 Ltd. сохранить сильную финансовую форму, необходимую для достижения технических и коммерческих целей, — сказал с горечью директор «Спайкера» Михель Моль. — Мы не ожидаем, что этот шаг сильно отразится на финансовом положении «Спайкера» в текущем году.
Мы также особо хотим обратить внимание, что это решение никак не связано с выступлениями Кристиана в последних гонках — мы по-прежнему считаем его вклад в работу команды большим — но долгосрочное будущее команды является более важным приоритетом.
Мы хотим поблагодарить Кристиана за его вклад и пожелать ему удачи в будущем».
