Длина трассы автодрома «Сузука Интернэшнл» — 5,807 км. Если взглянуть на план, то сразу станет ясно, что это одна из самых сложных трасс чемпионата. При этом она же одна из самых любимых многими пилотами. Во время прохождения круга гонщикам приходится изрядно покрутить рулем, так как наилучшее время зависит от правильного прохождения довольно сложных поворотов. Добавит головной боли спортсменам высокий износ резины и потребление топлива. Также во время гонки пилоты выдерживают значительные перегрузки — до 3,2 g.

Однако хватит о технических особенностях трассы.

Долгое время «Сузука» являлась завершающим этапом календаря чемпионата. Поэтому именно здесь очень часто мир видел грандиозные сражения за победу не только в гонке, но и в чемпионате.

Например, в 1989 году борьба двух претендентов на титул напарников по «Макларену» Айртона Сенны и Алена Проста закончилась в гравийной полосе безопасности. Хотя стюарды вернули к жизни болид бразильского волшебника, он был дисквалифицирован, передав победу Алессандро Наннини, а чемпионский титул — Просту. Год спустя сценарий полностью повторился, но с небольшой разницей. На этот раз столкновение произошло на первом же круге, а чемпионская корона досталась Сенне, который позже признался, что намеренно выбил француза из гонки.

Новейшая история помнит японские противостояния Деймона Хилла и Жака Вильнева, Михаэля Шумахера и Мики Хаккинена, еще раз Шумахера и Кими Ряйккенена. 2000 год японцы запомнят особенно. По итогам Гран-при Японии «красный барон» сделал то, чего не удавалось гонщикам «Феррари» на протяжении 21 года, — одержал победу в личном зачете пилотов.

Благодаря стараниям скудерии сезон 2004 года был скучен, а в Японии победил Михаэль Шумахер, что никого не удивило. Что же будет на этот раз?

Уже окончательно ясно, что чемпионских баталий зрителям не видать. Выступающий за «Рено» Фернандо Алонсо две недели назад досрочно оформил чемпионский титул, став самым молодым в истории чемпионом мира в классе «Формула-1». Однако все-таки одна интрига пока остается — Кубок конструкторов, который нужен уже не испанскому гонщику, а всей команде. Ведь победа в этом зачете ярким образом демонстрирует успехи работы всего коллектива.

Герои в борьбе за Кубок конструкторов тождественны тем, кто ранее пытался оспорить первое место в личных соревнованиях: «Макларен» и «Рено». Именно в такой последовательности сейчас команды занимают места в зачетной таблице. «Макларен» со 164 очками идет на первом месте, а «Рено» (162) на втором.

Тенденция финишей последних этапов такова, что фаворитом в Японии будет британская конюшня, тогда как французы почти наверняка будут играть вторым номером.

Об этом, например, говорил и тим-менеджер «Рено» Флавио Бриатторе. «Макларены» сейчас быстры, очень быстры. Наши машины работали очень хорошо в первой части сезона. Однако начиная с Барселоны «Макларены» стали показывать очень приличные результаты», — заявил Бриатторе.

Собственно, какие еще мотивационные моменты можно найти, если взглянуть на таблицу пилотов и Кубка конструкторов? В зачете пилотов подиум практически наверняка займут пилоты «Макларена» и Алонсо. Успех Шумахера уже хорош из-за того, что он смог не пустить на четвертое место второго гонщика «Рено» Физикеллу, который дистанцию в 15 очков в двух гонках этого сезона вряд ли ликвидирует.

В нескольких словах стоит рассказать и о новостях, которые накануне японского этапа из уст в уста передаются в паддоках. Например, с удвоенной силой поговаривают, что Кими Ряйккёнен в 2007 году перейдет в «Феррари». Сам финн эту информацию не подтвердил, но и не опроверг.

«У меня есть контракт с «Маклареном» на следующий год, и я доволен командой, за которую выступаю. Уверен, что в 2006 году в моем распоряжении будет хорошая машина, и я не вижу смысла менять команду. Надо дождаться конца следующего сезона, там видно будет, но сейчас я с радостью останусь в «Макларене», — заметил Ряйккёнен.

Журналисты по-прежнему мучают Шумахера вопросом о его уходе из мира «больших призов».

Сам «красный барон» предпочитает отмалчиваться по этому поводу. Зато за него блестяще выступают герои нынешние и давно минувших дней. Например, Ники Лауда считает, что семикратный чемпион мира должен покинуть «Формулу-1» лишь тогда, когда подскажет ему сердце и разум. «Окончательно я ушел в 1985-м. К тому времени я стал опасаться за свое здоровье. Придет момент, когда и Михаэль поймет, что пришло время остановиться», — заметил Лауда.

Новый чемпион мира в «Сузуке» заявил, что семикратный чемпион мира может в следующем сезоне вернуть себе титул, несмотря на неудачный 2005 год: «Михаэль — это Михаэль, он совсем не изменился по сравнению с предыдущими сезонами. «Феррари» сейчас не так сильна, и Михаэль просто не получил возможности победить, но следующий год для него снова будет благоприятным».

Ряйккенен, пожимавший руку Алонсо перед фотографами после того, как проиграл гонку в Бразилии, отнесся к разговорам о «списании» Шумахера тоже скептически, сообщает f-1.ru.

«Я не думаю, что Михаэль потерял скорость. Я думаю, что у «Феррари» был просто трудный год и характеристики машин были не так хороши, как раньше, и поэтому кажется, что его скорость снизилась, — сказал он. — Но я не думаю, что это может произойти так скоро».