Представители команд, участвующих в «Формуле-1» (на встречу не позвали лишь людей из «Феррари»), провели встречу в британском Клайвдене с целью выработать общую позицию по поводу дальнейшего развития этой гоночной серии.

Ее итогом стало заявление, суть которого в корне расходится с позицией владельца коммерческих прав «Формулы-1» Берни Экклстоуна, Международной федерации автоспорта (FIA) и сильнейшей команды последних лет «Феррари».

Девять команд настаивают на изменении существующего регламента «Формулы-1», особенно в части распределения прибыли от проведения гонок, с сезона 2007 года.

Только в этом случае они готовы участвовать в «больших призах».
Сторонами был принят документ под названием «Принципы управления гонок Гран-при», выработанный пятеркой компаний-автопроизводителей. Если этот документ будет принят всеми заинтересованными сторонами, автопроизводители, в свою очередь, гарантируют, что с сезона-2006 они будут готовы поставлять по разумным ценам новейшие двигатели в те команды, которые не имеют моторостроительных подразделений.

Неделей ранее Экклстоун, FIA и «Феррари» подписали соглашение, по которому команды будут получать 50% от дохода гоночной серии, оцениваемого в $800 млн. Трио попыталось убедить остальных участников «больших призов» подписать соглашение на тех же условиях, однако девять команд «Формулы-1» предпочли воздержаться от этого.

Вполне возможно, что команды выйдут из гонок.

Кстати, такое развитие ситуации не так давно в интервью «Газете.Ru» предсказывал лучший гонщик России 2004 года Алексей Васильев:

«Экклстоун доведет гонки до краха своими неразумными действиями. Он слишком раздул бюджеты команд, и скоро они не выдержат».

Надо отметить, что Барри действительно спровоцировал конфликт. Все началось с того, что команда «Минарди» объявила, что может пропустить первую гонку нового сезона Гран-при Австралии. Болиды команды могут быть не допущены к участию в гонке из-за того, что они не были модифицированы в межсезонье. По словам президента ФИА Макса Мосли, «Минарди» не получит разрешения на участие в чемпионате с болидом 2004 года, если не будет единогласного одобрения остальных команд:

«По нынешним правилам незаконно, если на трассу выходят машины 2004 года без предварительного соглашения. Так что инспекторы не дадут на нее разрешения, и она не выйдет на пит-лейн».

После этого владелец «Минарди» Пол Стоддарт заявил, что намерен обратиться в суд с иском к ФИА, если его машины не будут допущены к соревнованиям. Стоддарт настаивает, что машины отвечают требованиям безопасности, однако у них прошлогодняя аэродинамика и двигатель, который разрабатывался с учетом эксплуатации на протяжении двух гонок, а не одной, как предусмотрено в этом году.
«Мы готовы и с юридической точки зрения к снятию с соревнований, — заявил Стоддарт. — Мы обратимся с иском в судебные инстанции, и в случае судебного разбирательства мы убеждены, что у нас есть весомые аргументы в нашу пользу».

Так что теперь Экклстоуну придется сильно постараться, чтоб замять проблему. Придется нарушить регламент, чтобы успокоить бунтовщиков. Но есть риск, что в следующий раз ему этой слабости не простят. Если все-таки настоять на своем, то тогда он может потерять сразу девять участников и разрушить «Формулу-1».