«В России до 70% пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях погибают из-за неоперативности и неоснащенности машин «Скорой помощи», — эти данные приводятся в материалах первого Всероссийского съезда врачей скорой медицинской помощи, открывшегося в понедельник в Москве. Люди умирают по разным причинам, утверждают медики, иногда «скорая» просто не успевает приехать на место аварии. Тяжелораненые люди не переносят транспортировки в неприспособленном или изношенном транспорте — более половины случаев гибели людей (53–56%) происходят по этой причине. И очень часто люди погибают, ожидая госпитализации, которая, по данным врачей, «задерживается до полутора часов более чем в 70% случаев».

«В 2004 году в России произошло более 250 тысяч аварий, в которых ранены 315 тыс. и погибли 45 тыс. человек»,

— сообщил на съезде заместитель директора Департамента развития медицинской помощи и курортного дела Минздравсоцразвития РФ Александр Кротов. Эта цифра значительно выше данных ГАИ, по которым в 2004 году на российских дорогах произошло 34,5 тыс. смертей. Милицейская статистика не учитывает людей, скончавшихся в больнице от полученных травм через некоторое время после ДТП. Врачи же считают жертвами ДТП всех умерших от повреждений, полученных в автомобильных авариях. В ГАИ ведут статистику по «Правилам учета дорожно-транспортных происшествий», утвержденным постановлением правительства РФ. В них сказано, что люди, умершие в течение семи суток после происшествия, признаются его жертвами. Человек, скончавшийся на восьмые сутки или позже, в список погибших от ДТП уже не попадает.

Чтобы улучшить ситуацию, в ближайшие годы планируется частично обновить парк машин «Скорой помощи». «Износ автомобилей «Скорой помощи» в России уже сейчас составляет 65%», — говорит Кротов. По его словам, в 2006–2007 годах за счет средств федерального бюджета будет закуплено 12 тыс. 120 машин «Скорой помощи», в том числе 480 реанимобилей, на что будет выделено 7,5 млрд рублей.

<1>Развитие системы оказания помощи пострадавшим в ДТП названо одной из приоритетных задач и в принятой недавно правительством России «Концепции повышения безопасности дорожного движения на 2006–2012 годы». Например, разработчики концепции предполагают усовершенствовать систему информирования спасательных и дорожных служб о произошедших авариях. Для этого собираются создать новую единую диспетчерскую службу спасения с единым федеральным номером. Также создатели программы намереваются обучать поголовно всех участников дорожного движения оказанию первой помощи пострадавшим и раздать гаишникам аптечки.

Разработчики надеются, что после реализации концепции в 2012 году число погибших в авариях снизится в 1,5 раза и это должно позволить России приблизится к цивилизованным странам по уровню безопасности на дорогах. Правда, ненамного, потому что

по данным врачей, смертность в результате ДТП в России сейчас в 15–16 раз превышает аналогичные показатели в развитых странах.

То есть при всех мероприятиях, запланированных на сегодняшний день в отечестве, на дорогах будет погибать намного больше людей, чем может быть объяснено тезисом о повышенной опасности современного четырехколесного средства передвижения.