Цивилизация
Через несколько часов после окончания гонки организаторы объявили, что из-за технических несоответствий тормозной системы оба болида «Уильямса» и «Тойоты» дисквалифицированы, а их результаты в гонке аннулируются. Таким образом, второго места лишился Ральф Шумахер, а «Феррари» вновь сделала победный «дубль».
Квалификация Гран-при Канады завершилась тем, что поул-позишн достался Шумахеру. Но не Михаэлю, а его младшему брату Ральфу, что уже было расценено как сенсация. Воскресенья поэтому ждали с особым нетерпением: в этот день «красный барон» мог впервые в этом сезоне завершить гонку побежденным (сход с дистанции в Монте-Карло из-за аварии не в счет).
Тот, кто надеялся, что весьма интересный пролог разовьется в содержательное повествование, ошибся.
Суббота была похоже на захватывающий приключенческий роман, а вот то, что произошло в воскресенье, можно было спокойно отнести в раздел «техническая литература».
Тоже интересно, но для более узкого круга поклонников.
Едва ли не самым захватывающим моментом в гонках, как правило, является старт. На трассе имени Жиля Вильнева он был интересен вдвойне, так как сразу за ним располагался поворот Айртона Сенны, одно из двух-трех мест, где на Гран-при Канады возможен обгон. Но дебют гонки подкачал — не произошло ни серьезных обгонов, ни зрелищных столкновений. Заглох на старте занимающий четвертое место в общем зачете Ярно Трулли («Рено»), а вот новичок гонок Кристиан Кляйн из «Ягуара» умудрился-таки создать, пользуясь терминологией из велоспорта, некое подобие завала. В нем побывали Такума Сато и Дэвид Култард, а Кляйн свел на нет приятные впечатления от его успешного выступления в квалификации (он стал десятым).
Но главным пострадавшим оказался Уэббер. Ему пришлось резко менять траекторию, и он пробил резину. Так что первый пит-стоп состоялся уже на втором круге.
В итоге гонка разбилась на две группы. В числе лидеров шли Ральф Шумахер, Дженсон Баттон, Фернандо Алонсо, Хуан-Пабло Монтойя, Михаэль Шумахер, Кими Ряйккенен, Рубенс Баррикелло. За ними с отрывом следовали все остальные, а замыкал гонку Уэббер.
Дальше очень бы хотелось написать о драматической борьбе, обгонах, но ничего это не было. Едва ли не единственный обгон (если не брать в расчет те моменты, когда гонщики опережали круговых) совершил Баррикелло на седьмом круге. На второй прямой он за счет скорости, а не маневра обошел Ряйккенена и к шикане подошел уже шестым. У Уэббера дело не ладилось, и гонка для него завершилась на девятом круге.
Постепенно стала ясна тактика «Феррари». Скудерия накануне не зря не слишком удачно выступила в квалификации — похоже, в ее болидах было просто больше горючего, что не позволяло ей совершать быстрые круги. Не форсировали гонщики итальянской команды события и в воскресенье. По крайней мере, до 13-го круга, когда идущие на втором и четвертом местах Баттон и Монтойя отправились в боксы. Отсутствие колумбийца развязало руки Михаэлю, который уже сжег значительную часть горючего. А когда на пит-стопы отправились Ральф и Алонсо, «солнечный мальчик» резко прибавил, стараясь сделать максимальный отрыв, чтобы из боксов вернуться на как можно более высоком месте.
Это ему удалось. Сменив резину и дозаправившись, он оказался на третьем месте вслед за младшим братом и Баттоном. В этот момент стала ясна тактика Михаэля — он собирался только два раза заезжать в боксы. Алонсо же потерял массу времени — механики обслуживали его более шестнадцати секунд.
Самый острый момент возник не на трассе, а в боксах: механики Ника Хайдфельда допустили ошибку, и пилот невольно протащил одного из них по асфальту. Пострадавшему потребовалась медицинская помощь.
Постепенно темп несколько спал, и только Монтойя пытался атаковать Михаэля. Но затем колумбиец отправился в боксы. На 33-м круге его примеру последовал Ральф, и два болида «Феррари» возглавили пелетон. Правда, при этом забавно было смотреть, как Баррикелло очень аккуратно, словно нехотя, пытается атаковать своего более титулованного партнера.
Уже за 30 кругов до финиша фактически определилась тройка победителей. Братья Шумахеры и Рубенс довольно уверенно лидировали, и оставалось только выяснить, как они распределят между собой ступени подиума. Впрочем, это также выяснилось довольно быстро: на 44-м круге Баррикелло пошел на второй пит-стоп. Это означало, что ему, как и Ральфу, предстоит побывать в боксах еще раз, только у пилота «Уильямса» было преимущество в позиции.
Эта тройка так и оказалась недосягаемой. Сошли с дистанции Алонсо (таким образом, ни один из болидов «Рено», которая занимает второе место в Кубке конструкторов, не добрался до финиша) и Такума Сато (у него сгорел мотор). А за 10 кругов до финиша в серьезную аварию попал Масса. Его болид вылетел с трассы и попал в отбойники. Пилот смог сам выйти из машины, но затем был доставлен в больницу.
На 63-м круге последний шанс, пускай и мизерный, дал Михаэль. Он поехал на свой второй пит-стоп. Мало того что возвращался он с тяжелым болидом, так еще свою роль мог сыграть и «резиновый» фактор. Еще в субботу было видно, что покрышки «Бриджстоун», на которых выступает «Феррари», уступают своим конкурентам — им требуется больше времени для прогрева. И Ральф этим воспользовался, постепенно сокращая отставание от лидера. Впрочем, всерьез угрожать приме скудерии он не смог, заняв в итоге второе место. Шумахер-старший же выиграл свой 77-й Гран-при в карьере, попутно установив рекорд по выигрышам на одной трассе: на автодроме Жиля Вильнева он побеждает уже в седьмой раз за карьеру.
Третьим к финишу приехал Баррикелло, четвертым — Баттон. Монтойя (также впоследствии дисквалифицированный) финишировал пятым, Джанкарло Физикелла — шестым. Но больше всех своим седьмым местом должен быть доволен Кими Ряйккенен.
Он завоевал два очка, что ровно в два раза больше, чем ему удалось набрать в предыдущих семи гонках.
Замкнул восьмерку гонщиков Кристиано да Матта из «Тойоты», но очков он также не получит. Дополнительные баллы получили не финишировавшие в восьмерке Дэвид Култард, а также два гонщика из «Джордана» — Тимо Голк и Ник Хайдфельд.
Видимо, чувствуя, что гонка будет не слишком зрелищной, решили «добавить огня» производители двигателей из БМВ. Они предупредили, что, если решение о замене использующихся ныне десятицилиндровых двигателей на восьмицилиндровые будет принято, БВМ покинет «большие гонки».
