Цивилизация
Шансы Индии резко понизились после прошедших в стране выборов, в результате которых глава оргкомитета местного Гран-при Чандрабабу Найду, не так давно страстно желавший привезти в Хайдерабад «Формулу-1», занял пост министра регионального развития. По словам его представителей, теперь министру придется сменить приоритеты и заняться проблемами фермеров.
«Главная проблема состоит в том, что проект требует серьезных финансовых вливаний, — заявил премьер-министр страны Раджасехар Редди. —
По нашим оценкам, строительство трассы обойдется казне в $222 млн.
Это весьма значительная сумма».
Впрочем, представители оргкомитета Гран-при заявляют, что оптимизма пока не теряют. «Мы понимаем, что после выборов интересы правительства будут сфокусированы на проблеме фермерства, — сообщил глава ведущего в Индии концерна по производству автопокрышек JK Tyres Санджай Шарма. — Тем не менее мы верим, что в будущем ситуация должна измениться к лучшему, поскольку разработанный нами бизнес-план проведения Гран-при Индии весьма и весьма перспективен. Как с точки зрения поднятия престижа страны, так и с точки зрения экономики».
Напомним, что о возможности проведения в Индии Гран-при «Формулы-1» коммерческий директор королевских гонок Берни Экклстоун заявил еще в прошлом году. «Я уверен, что в ближайшем будущем «Формула-1» приедет в Индию. Где и когда это случится — я пока сказать не могу, — сообщил фактический владелец «больших призов». — Индия развивается очень быстро. Наверное, это вторая страна в Азии по темпам развития экономики после Китая».
Изначально трасса должна была быть построена в Бангалоре, где местные власти выделили участок площадью 1200 акров. Именно этот город выбрал известный дизайнер трасс «Формулы-1» Херманн Тильке, осмотревший несколько предложенных на выбор участков.
Из предложенных четырёх городов Тильке больше всего впечатлил Бангалор, во многом из-за благоприятного климатического фактора. Мумбай, Ченнай и Хайдерабад отличаются слишком высокими для автогонок температурами. По замыслу, на выделенном участке должны соорудить не только трассу, но и пятизвездочный отель, а также поле для гольфа.
Позднее индийское правительство посчитало, что наилучшим вариантом будет все же Хайдерабад, где автодром мог улучшить ситуацию с занятостью населения, а также с туристическим бизнесом. Экклстоун эту идею поддержал, заявив, что после подписания контракта на проведение Гран-при Китая, первый из которых пройдёт уже в 2004 году, «Индия будет следующей».
