Немецкий экспресс

— 11.12.09 21:15 —

ТЕКСТ: Елена Шмараева

ФОТО: ИТАР-ТАСС

РЖД собирается принять особые меры безопасности перед запуском скоростных поездов «Сапсан» на участке Москва – Санкт-Петербург. На железнодорожных перегонах, где две недели назад сошел с рельсов «Невский экспресс», по вечерам будут дежурить проводники и милиционеры.

Скоростные поезда «Сапсан» производства немецкой фирмы Siemens начнут курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом с 17 декабря этого года. В РЖД говорят, что, несмотря на недавнюю катастрофу поезда «Невский экспресс», первый рейс «Сапсана» пройдет по плану. «Если так рассуждать, то и первый полет в космос стоило отменить», – заявил «Газете.Ru» в пятницу пресс-секретарь ОАО РЖД Дмитрий Перцев. «Сапсан» будет совершать по три рейса в сутки: утром (отправление из Москвы и Петербурга в 6.45, прибытие в 10.30), днем (отправление в 13.00, прибытие в 17.15) и вечером (отправление в 19.00, прибытие в 22.45). Вечерний «Сапсан» будет идти от Москвы до Петербурга без остановок, время в пути – 3.45 минут.

По информации источников «Газеты.Ru» в ОАО РЖД, руководство компании решило уделить особое внимание безопасности этого вечернего поезда (он выходит из Москвы в то же время, что сошедший с рельсов 28 ноября «Невский экспресс»).

Железнодорожные перегоны будут охранять от террористов: на каждом участке Октябрьской дороги с 17.00 до 22.00 будут дежурить два проводника и милиционер.

«Начальство нам сказало об этом вчера, а официальное распоряжение должно выйти в понедельник. Сказали, что всего потребуется 32 человека, в основном это будут проводницы и мойщицы пассажирских вагонов. На каждый перегон по два человека от станции – а у нас тут проводниками женщины в основном работают – и один милиционер. Будем дежурить, чтобы не было терактов», – рассказала «Газете.Ru» на условиях анонимности одна из сотрудниц железнодорожной станции Бологое. Сотрудников РЖД уже предупредили, что 17 декабря им нужно будет тепло одеться и взять с собой термосы с горячим чаем. Будут ли за эту работу платить какие-то премии или надбавки, проводникам и другим сотрудникам станции пока не сказали.

Перспективой дежурить по ночам на перегонах вдоль железнодорожных путей служащие недовольны. «Я не знаю, как мы втроем сможем справиться с какими-нибудь бандитами-террористами. Да и вообще страшно по ночам в лесу стоять, там глушь, мало ли кто по ночам бродит. Если можно будет, откажусь, а будут заставлять – уволюсь», – говорит сотрудница станции Бологое.

По ее словам, дежурить проводники, мойщицы и сотрудники линейного отделения милиции Бологого будут на перегонах на участке Вышний Волочек – Окуловка. Всего на этом отрезке Октябрьской железной дороги восемь перегонов, протяженность самого короткого (Березайка – Алешинка) – 8 км, самого длинного (Угловка – Окуловка) – 20 км. «Перегоны длинные, ставят дежурить женщин, которые не проходили специальной подготовки, школу милиции не заканчивали, ничем не вооружены. Это эффективнее, чем ничего, могут действительно кого-то заметить. Но шанс невелик, к тому же получается, что РЖД подвергает опасности собственных сотрудников», – прокомментировал инициативу компании один из машинистов Октябрьской железной дороги. «Неясно, почему для этих целей не используют охранную компанию «Цербер» – это ЧОП, сотрудники которого дежурят на станциях и вокзалах. На перегоны стоило бы их отправить, а не проводниц, у которых есть своя работа», – отметил собеседник «Газеты.Ru».

Еще более эффективная мера, на его взгляд, – электронная система слежения, «но это дорого». Сразу после катастрофы «Невского экспресса» президент ОАО РЖД Владимир Якунин обещал, что оснастит железные дороги видеокамерами.

Такая система тотального видеослежения уже разрабатывают в центре безопасности РЖД, говорят в компании. Ее стоимость – 3 млрд рублей, из которых 60 млн уйдут на проектирование. Проект обещают сдать в этом году, а когда заработает система, пока неясно. Информацию о том, что в отсутствие видеокамер пассажиров от террористов будут защищать патрули из проводниц, в пресс-службе РЖД в пятницу не подтвердили. «Я об этом ничего не слышал, будем выяснять», – заявил «Газете.Ru» официальный представитель компании.

Напомним, что катастрофа на перегоне Алешинка – Угловка Октябрьской железной дороги произошла 28 ноября 2008 года. Поезд «Невский экспресс» сошел с рельсов в 21.34. Погибли 26 человек, еще 92 пассажира пострадали. Главная версия случившегося, которую рассматривают следователи, – подрыв. Неизвестные террористы заложили на неохраняемом перегоне бомбу мощностью 7 кг в тротиловом эквиваленте.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ

все видео по этой теме...

новости
отправить

Livejournal.com

Имя ЖЖ-пользователя	Пароль


Правила использования	Отказ от ответственности

* Для комментирования, пожалуйста, авторизуйтесь

sergekirsanoff

(без темы)

Сегодня вернулся из Карелии в Москву... Честно последнее время чувство защищенности куда-то исчезает временами.

cmeptb-fawuzmy

(без темы)

Скоро в поездах только чиновники и будут ездить: для Сапсана отменили "народную" Юность с народной ценой билета. Зато всё для удобства меньшинства, а большинству что остаётся делать...... наниматься охранять...

bylary

(без темы)

"""По информации источников «Газеты.Ru» в ОАО РЖД, руководство компании решило уделить особое внимание безопасности этого вечернего поезда"""

одна надежда, что из-за дороговизны билетов, на нем будут ездить одни лишь...

bylary

(без темы)

"""«Если так рассуждать, то и первый полет в космос стоило отменить», – заявил «Газете.Ru» в пятницу пресс-секретарь ОАО РЖД Дмитрий Перцев."""

это ответ профессионала!
сравнить штучный проект, не имеющий аналогов в мире, с серийно выпускающимися в мире поездами для перевозки...

bylary

(без темы)

"""Железнодорожные перегоны будут охранять от террористов: на каждом участке Октябрьской дороги с 17.00 до 22.00 будут дежурить два проводника и милиционер."""

а перегон - это ведь не один десяток километров?

а на те участки, куда во время последней аварии и спасатели не сразу добрались - их привозить...