Цивилизация
В Подмосковье в Серпуховском районе недалеко от города Пущино разбился самолет Ан-2, на борту которого находились пять человек. Инцидент произошел в 17.54 мск – через 4 минуты после взлета. Борт рухнул в лесополосу примерно в 7 км от взлетно-посадочной полосы и загорелся. Когда к месту падения самолета прибыли первые пожарные расчеты, машина выгорела полностью. На ее тушение ушло около 40 минут.
По данным спасателей, ни один из пятерых человек, находившихся на борту Ан-2, не выжил.
Первоначально информагентства сообщили, что самолет вылетел с аэродрома Большое Грызлово для проведения учебно-тренировочного полета. Но представитель аэродрома пояснил «Газете.Ru», что самолет базировался во Владимире, и шел по своему полетному заданию, сделав в Подмосковье остановку. «Все бортовые документы были в порядке, у нас не было причин задерживать борт, мы дали добро на вылет», — отметил собеседник «Газеты.Ru».
Кто именно находился на борту самолета, представитель аэродрома уточнить не смог. По данным же агентств, Ан-2 управлял экипаж из двух человек. Пассажирами борта были трое специалистов по аэрофотосъемке. «Интерфакс» уточняет, что сотрудники милиции уже установили личности трех погибших — это командир воздушного судна Константин Антащук, оператор аэрофотосъемки Алексей Левтов, а также владелец самолета Алексей Удалов. В данный момент устанавливаются личности второго пилота и второго оператора аэрофотосъемки. Погибшие операторы были приписаны к Владимирскому отделению аэронавигации.
Сейчас на месте событий работает оперативно-следственная группа, в которую вошли представители прокуратуры Московской области. Они выясняют причины катастрофы. По предварительным данным источника «Интерфакса», спустя 10 минут после того как самолет взлетел, у него возникли проблемы с двигателем. Он заглох. Пилоты пытались совершить вынужденную посадку, но самолет задел линии электропередач, упал и загорелся.
Ан-2 – легкий транспортный самолет, разработанный в ОКБ Антонова, вошедший в историю под названием «кукурузник».
Хотя серийное производство подобных самолетов давно прекращено, многие из машин, выпущенные еще во времена СССР, до сих пор используются. В частности, для перевозки пассажиров и грузов весом до 1500 кг, выброски парашютистов, различных авиационно-химических работ, а также для охраны леса и проведения аэросъемочных и геофизических работ.
На самолете разрешается выполнять полеты днем в простых и сложных метеоусловиях при высоте нижней границы облачности 100 м и горизонтальной видимости 1000 м; а также ночью в простых метеоусловиях (вне облачности) при высоте нижней границы облачности 450 м и горизонтальной видимости 4000 м. Сегодня во время взлета Ан-2 метеоусловия соответствовали необходимым требованиям.
