Цивилизация
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) представила 7 июня в Сингапуре проект «Checkpoint of the Future». Это технический комплекс для обеспечения безопасности в аэропортах. Новая ссистема, в частности, предполагает сканирование сетчатки глаза и внедрение чипов с информацией в загранпаспорта.
Пассажиры будут идти по одному из трех тоннелей длинной 6,1 метров, стены которых будут сканировать все — от обуви до ручной клади, а также проверять на наличие жидких и взрывчатых веществ.
«Пассажиры, таким образом, смогут проходить на посадку без остановки, распаковки багажа, раздевания и, конечно, без ручного обыска», — объясняет глава ведомства Джованни Бизиньяни.
Авиакомпании давно ищут способ избавить пассажиров от утомительного контроля безопасности в аэропортах.
Начальник Управления транспортной безопасности США (TSA) Джон Пистоле, называет новый метод проверки пассажиров «замечательной идеей», и надеется, что его удастся ввести в ближайшие пять лет. В этом году TSA введет новую программу, пока в качестве пилотной версии, в некоторых аэропортах.
«Это то, чего давно все ждут, — заявил Пистоле на ежегодной конференции IATA, — Мы еще далеки от отмены контрольно-пропускных пунктов, но движемся в этом направлении. Думаю, что в конечном счете мы добьемся чего-то подобного».
Чтобы в будущем избежать длительных проверок, TSA в течение шести месяцев разработает систему, которая сможет дифференцировать пассажиров по фактору риска, рассказал Пистоле. «Равнять всех пассажиров неуместно», — подчеркивает он.
В плане IATA пассажиры будут ранжированы по результатам оценки рисков для правительства, которые будут включены в информацию на чипах в паспортах. А сканирование сетчатки глаза будет применяться для идентификации пассажира.
Пассажиры с низким уровнем риска будут проходить тоннель за несколько минут – это намного быстрее чем стандартная процедура проверки, которую человек проходит в аэропорту за полчаса, рассказывают представители IATA. Повышенный уровень досмотра предполагает проход по тоннелю с полным сканированием тела в поисках запрещенных предметов и веществ.
«Мы должны соединить имеющуюся информацию о пассажирах с новыми технологиями. Это позволит выявлять не просто опасные объекты, а опасных людей», — считает Бизиньяни.
Но специалисты видят факторы, которые могут притормозить процесс введения новой системы. Одним из них может быть то, что государства будут неохотно предоставлять информацию о пассажирах, считает генеральный секретарь французского Интерпола Рон Нобл. «Большинство стран не хотят делиться данными о своих гражданах», — отмечает он.
Руководители авиакомпаний также обеспокоены тем, что новая система «основывается на технологиях, в ущерб специалистам». «Полагаться только на технологии неразумно. Необходимо постоянно менять систему безопасности, иначе террористы могут обнаружить ваши слабые стороны», — считает генеральный директор израильской авиакомпании El Al Элиэзер Шкеди.
