Скоростной поезд «Сапсан» может начать ходить между Москвой и Киевом. Проект дорогой и с экономической точки зрения сомнителен. Но у российских властей сейчас есть желание показать, что центробежные тенденции на постсоветском пространстве преодолеваются, говорят эксперты.

Скоростной поезд «Сапсан», способный ходить со скоростью до 250 км/ч, может связать Россию и Украину, сообщил в четверг на встрече с губернатором Петербурга Валентиной Матвиенко украинский посол в России Владимир Ельченко. «На прошлой неделе я встречался с (главой РЖД) Якуниным. «Сапсан» хотят запустить на Киев», – сказал дипломат.

Ускорить пассажирское сообщение между странами президент «Российских железных дорог» Владимир Якунин и гендиректор государственной администрации железнодорожного транспорта Украины Михайло Костюк договорились еще в июне. Помимо маршрута Москва – Киев в планах фигурировали такие направления как Москва — Курск – Белгород — Харьков — Ростов — Адлер и Москва — Курск — Белгород — Харьков — Симферополь, Севастополь, Феодосия.

Правда, ни о каком «Сапсане» тогда речи не шло. Ускорять сообщение собирались экономно: например, чтобы не менять локомотивы по пути следования, планировалось уменьшать количество и продолжительность технических стоянок пассажирских поездов за счет применения пассажирских электровозов двойного питания серии ЭП-20 со скоростями до 200 км/ч. Кроме того, речь шла об «отмене погранично-таможенного контроля на пути следования или значительном его сокращении».

В пресс-службе РЖД о новом, теперь уже международном, маршруте «Сапсана» говорят осторожно. «Уже создана рабочая группа, но говорить о том, какой именно подвижной состав будет запущен, пока рано», – комментирует пресс-секретарь госмонополии Дмитрий Перцев.

Эксперты же проект считают сомнительным. Ключевой вопрос – будет ли строиться новая ветка или будет реконструирована уже существующая. По словам директора департамента стратегического планирования ФБК Игоря Николаева,

на строительство новой денег нет ни у РЖД, ни у Украины с ее дефицитным бюджетом. И вряд ли найдется инвестор, который будет готов предоставить средства: строить новую ветку из-за нескольких пар поездов в сутки экономически нерентабельно, такой проект не окупится.

Впрочем, на реконструкцию уже существующей колеи государство деньги может выделить. Это произойдет, в случае если политическая необходимость возобладает над экономической целесообразностью. «У российских властей сейчас есть желание показать, что центробежные тенденции на постсоветском пространстве преодолеваются, и запуск скоростного поезда Москва – Киев может стать очень наглядным примером», – говорит Николаев.

Эксперты затрудняются точно оценить, в какую сумму обойдется запуск «Сапсана» до Киева. Однако

аналогичные проекты на маршрутах Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород обошлись в несколько десятков млрд рублей каждый. В случае с Киевом, с учетом расстояния и если строить новую дорогу, стоимость будет больше в разы.

Кроме того, если будет реконструирована существующая колея, мы увидим те же проблемы, что и на ветках Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород, говорят эксперты. В первую очередь, это изменение расписания поездов (это необходимо для расчистки пути скоростному составу), которое приведет к увеличению интервалов между пригородными электричками и обычными поездами дальнего следования и, как следствие, к их перегруженности.

Вообще, по оценкам специалистов, запуск скоростного состава на столь значительное расстояние (между Москвой и Киевом около 860 км) снижает его конкурентное преимущество. «Сапсан» в первую очередь рассчитан на деловых людей, для которых важно время. А с учетом протяженности ветки Москва – Киев, выигрыш во времени получится не настолько значительным, чтобы отдавать предпочтение поезду. Куда вероятнее, что люди, ценящие время, все же сделают выбор в пользу самолета.

	— 2.09.10 19:08 —
	«Сапсан» до Киева доведет Скоростной поезд «Сапсан» может начать ходить между Москвой и Киевом. Проект дорогой и с экономической точки зрения сомнителен. Но у российских властей сейчас есть желание показать, что центробежные тенденции на постсоветском пространстве преодолеваются, говорят эксперты. http://www.gazeta.ru/business/2010/09/02/3414142.shtml

Tweet

• ОТПРАВИТЬ:
• Livejournal
• Facebook
• В контакте
• Отправить по почте
• Добавить в избранное
• Распечатать

Livejournal.com

Имя ЖЖ-пользователя	Пароль
Правила использования	Отказ от ответственности

* Для комментирования, пожалуйста, авторизуйтесь

_iga

(без темы)

Ну всё, конец электричкам :-(

Как
Тема
Комментарий

chu137

Какой смысл гонять "Сапсан" через таможню???

Там весь выигрыш во времени растеряется...

Я уж не говорю, про отсутствие нормальных путей, для скоростного сообщения. и про "радостную" встречу, этого "Сапсана" местными жителями, у которых опять поотменяют кучу жизненно важных электричек...

Ну никак Якунин со свими гшипердорогими игрушками не наиграется. Как...

Как
Тема
Комментарий

aal-laa

(без темы)

Сам ездил на сапсане в Питер. Большинство пассажиров туристы, а не бизнесмены. Если пустят в Киев тоже съезжу, интересно на город посмотреть.

Как
Тема
Комментарий

vortexrikers

(без темы)

Досвидос половина электричек москва-киев

Как
Тема
Комментарий

Все комментарии (4)...

РАНЕЕ В РУБРИКЕ «ТРАНСПОРТ»

	Бум у БАМа В ближайшие десять лет Байкало-Амурскую магистраль ждет инвестиционный бум. Концепция развития БАМа предусматривает строительство
	Поезд проследовал в инноград Немецкий концерн Siemens присоединится к проекту иннограда в Сколково. Привлечь Siemens в Сколково удалось не только беспрецедентными
	Пробка растянулась до Путина На шестой день после перекрытия Ленинградского шоссе из-за ремонта моста и возникновения серьезных автомобильных заторов