Второй день авиасалона Фарнборо принес новые крупные контракты. Британский бюджетный авиаперевозчик Flybe заказал 140 самолетов общей стоимостью до $5 млрд у бразильского производителя Embraer. Сделка содержит твердый заказ на 35 самолетов E175, опционы на покупку еще 65 самолетов и преимущественные права приобретения дополнительных 40 лайнеров. Flybe, таким образом, намеревается расширить свои возможности в силу прогнозируемого роста доли компании на европейском рынке авиаперевозок.
Сама по себе сделка хотя и крупная, но вполне обычная для салона такого масштаба, как Фарнборо. Примечательна она в первую очередь тем, что ее заключение прошло на фоне обострившейся в последние годы конкуренции производителей среднемагистральных самолетов.
Помимо получившего многомиллиардный заказ Embraer, давно укрепившегося в нише среднемагистральных самолетов и считающегося здесь законодателем мод, на заказы сейчас активно претендуют российский Superjet и украинский Ан-148/158.
Американская компания Raytheon представила на международном авиасалоне Фарнборо-2010 лазер CIWS, который может поражать самолеты и беспилотники. Новая система может быть использована как самостоятельно, так и в сочетании с другими зенитными средствами. CIWS представляет собой твердотельный стекловолоконный лазер мощностью 50 киловатт. Он может использоваться для уничтожения беспилотников, ракет и небольших надводных кораблей. В феврале 2010 года были проведены испытания боевого лазера воздушного базирования, создаваемого в интересах американского Агентства противоракетной обороны. В ходе испытаний лазер сбил две баллистические ракеты на разгонном участке полета. В испытаниях принимал участие самолет Boeing 747-400f с установленным на нем лазером.
Испытания CIWS были проведены в мае 2010 года. В ходе испытаний лазер сбил четыре беспилотника, летевших на разных высотах и дальностях. Максимальная дальность поражения БПЛА составила 3,2 км.
Разработка боевых лазеров в интересах военных в США ведутся с 1960-х годов. В настоящее время наиболее активные исследования в этой области проводит американский концерн Boeing. В частности, в марте 2010 года компания завершила предварительное проектирование лазера на свободных электронах FEL, который может быть использован на перспективных кораблях ВМС США. Кроме того, Boeing создает лазерные установки Laser Avenger и MATRIX.
Более того, Superjet-100 вряд ли получит в этом году сертификат соответствия требованиям европейской авиационной безопасности EASA.
Виной тому низкие темпы летных испытаний, которые, например, по бортовому оборудованию проведены лишь на 25%.
Об уровне интереса к российскому Superjet свидетельствует и отношение отечественных авиакомпаний. В первый день авиасалона в Фарнборо «Иркут» подписал соглашение с «ВЭБ-лизингом» («дочка» государственного ВЭБа) на поставку десяти Ан-148. Сделка также предполагает опцион еще на два самолета. Сегодня российская лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) подписала твердый контракт на покупку у украинского авиахолдинга «Антонов» 10 новых самолетов Ан-158, а также опцион на такое же количество самолетов. И это несмотря на то, что Ан-158 пока считается иностранным для российских перевозчиков, а, соответственно, авиакомпании, его покупающие, должны будут платить по нему лизинговые платежи без учета субсидий.
Неподдельный интерес к Ан-148, на базе которого был создан Ан-158, проявляет и управделами президента России.
По словам управделами президента России Владимира Кожина, Ан-158 более подходящий самолет, в том числе из-за больших размеров, и сейчас рассматриваются варианты закупки самолетов этого семейства.
